A trois mois du lancement de la deuxième saison du Belgian Racing Cars Championship, les 20 et 21 avril au Circuit Zolder, Kronos Events peaufine les règlements technique et sportif. Comme déjà annoncé précédemment, les organisateurs innovent cette année en revoyant complètement le concept des sprints. Pour rappel, le championnat sprint sera désormais uniquement réservé aux plus petites catégories. Les pilotes des GT Light, Tourisme Pro, Tourisme Challenger et Silhouette Pro n’évolueront plus à l’avenir dans l’ombre des grosses autos et pourront revendiquer la victoire absolue lors de joutes s’annonçant explosives.
Les sprints se composeront de deux manches de 35 minutes (avec départs arrêtés) neutralisées à mi-distance par une Leading Car derrière laquelle se regroupera le peloton. Entre les deux joutes, les voitures seront stoppées sur la grille où l’on pourra procéder à un changement de pilote. Le public assistera donc ainsi à quatre courses de seize minutes avec un peloton compact.
“Comme cela reste un sport mécanique et qu’ils ne veulent pas tout perdre en cas d’abandon les empêchant de disputer les quatre joutes, les pilotes nous ont majoritairement demandé de pouvoir marquer des unités lors de chaque manche,” explique Jacky Andrzejewski, General Manager de Kronos Events. “Toujours à l’écoute, nous avons donc adapté notre barème de points. Ainsi, les trois premiers de chaque classe marqueront respectivement 9, 6 et 3 unités au moment de la première neutralisation. Après le deuxième sprint, 6, 3 et 1 points de bonus seront offerts. Et il y aura encore 3, 2 et 1 unités à prendre à l’issue du 3e sprint. Mais ce n’est qu’à l’issue du 4e et dernier sprint que seront distribués les points pour le classement général (20, 17, 15, 13, 11, jusqu’à 1 point pour la 15e place) avec des bonus dans toutes les classes (30, 25, 20, 15, jusqu’à 1 point pour la 8e place.)”
Pour éviter qu’un pilote ou un équipage roulant seul dans la catégorie empoche à chaque fois le maximum, il faut un minimum de deux voitures dans la catégorie pour avoir droit à la totalité des points prévus. Si ce n’est pas le cas, le vainqueur de classe ne prendra que la moitié, soit 15 unités.
Au contraire d’un Sprint “New Look”, le concept de l’Endurance n’a pas été modifié. A l’exception du premier meeting au Circuit Zolder et des Total 24 Hours of Spa, les courses ouvertes à toutes les catégories se disputeront toujours sur trois heures à deux ou trois pilotes par voiture.
Pour tenter d’équilibrer au maximum les forces en présence, avec des autos issues de catégories fort différentes et donc aux performances très variables, il a été décidé d’imposer des nombres de “pitstops” différents selon les classes.
“Sur base de différentes simulations sur les circuits visités par le BRCC, une GT Pro Evo – lisez GT3 – devra s’arrêter obligatoirement à quatre reprises, tandis que trois pitstops seront, par exemple, imposés aux GT Pro,” dévoile Marc Van Dalen. “Idem pour les Silhouette Pro Evo avec 4 pitstops, etc. “
Sous le terme “pitstop obligatoire” on entend un changement de pneus ou de pilote ou la simulation d’un changement de pilote. Il ne s’agit donc pas uniquement d’un stop and go. Une pénalité d’un tour sera infligée à l’issue de la course pour chaque arrêt obligatoire qui n’aurait pas été effectué.
“Le nombre d’arrêts obligatoires sera évidemment revu pour la première Endurance de nonante minutes sur le Circuit de Zolder ainsi que pour l’épreuve d’une heure en lever de rideau des Total 24 Hours of Spa,” précise encore Jean-Pierre Mondron. “C’est au team d’intégrer ce nombre défini d’arrêts dans sa stratégie. En consultation avec le RACB Sport, les organisateurs de Kronos Events se réservent le droit de modifier cette règle de régulation d’un meeting à l’autre s’il s’avérait que le but d’équilibre recherché n’était pas atteint.”
Avec le renouveau des Sprints et une Endurance bien régulée, les dirigeants de Kronos Events sont convaincus que la saison 2013 sur circuit sera passionnante. Il n’est donc pas étonnant de constater un net regain d’intérêt de la part des teams et des pilotes pour le BRCC 2013.
Calendrier BRCC 2013
20-21 avril FIA World Series – Sprint & Endurance (90′) – Circuit Zolder
10-11-12 mai Trophée de Bourgogne – Sprint & Endurance (180′) – Circuit Dijon (FR)
7-8-9 juin Spa Euro Race – Sprint & Endurance (180′) – Circuit Spa-Francorchamps
25-26-27 juillet Total 24 Hours – Sprint & Endurance (60′) – Circuit Spa-Francorchamps
6-7-8 septembre 600 Km Spa – Sprint & Endurance (180′) – Circuit Spa-Francorchamps
12-13 octobre Belgian Masters – Sprint & Endurance (180′) – Circuit Zolder
Source : BRCC