General Motors a présenté dimanche 13 janvier à Detroit la toute dernière version de la Corvette, la Corvette Stingray -le nom Stingray ayant déjà servi pour les modèles Corvette 1963 et 1968.
Cette nouvelle Corvette, qui sera déclinée en deux versions, la Stingray et une version plus performante, la Z51, sera disponible à la vente au troisième trimestre. Elle sera construite par General Motors dans le Kentucky, à Bowling Green, dans des installations rénovées et largement modernisées, avec des équipements faisant appel aux plus hautes technologies.
En voici quelques caractéristiques :
Coupé deux portes, carrosserie composite et fibre de carbone, châssis aluminium, traction arrière.
Moteur LT1 : V8 de 6162cm3 de cylindrée, deux soupapes par cylindre, bloc et cylindres aluminium, injection directe, taux de compression 11.5 :1, puissance 450 chevaux, couple 610Nm
Transmission : manuelle à sept rapports (avec synchronisation automatique du régime moteur) ou automatique à six rapports avec paddle-shift
Suspension à doubles triangles (AV et AR), bras de direction alu, ressorts composites transversaux, amortisseur monotube
Traction control, réglage de la hauteur de caisse (Z51 uniquement)
Freins à disque (AV et AR) assistés
Roues : Stingray : 18 pouces x 8,5 (AV) ; 19 pouces X10 (AR) – Z51 : 19×8,5 (AV) ; 20×10 (AR)
Pneus Michelin Pilot Super Sport
Stingray : P245/40R18 (AV) ; P285/35R19 (AR) ; Z51 : P245/35R19 (AV) ; P285/30R20 (AR)
Dimensions
Empattement : 2,71m
Longueur : 4,495m
Largeur : 1,877m
Hauteur : 1,235m
Rapport de poids AV/AR : 50/50
La nouvelle Corvette a été particulièrement soignée dans tous les domaines, que ce soit à l’intérieur ou à l’extérieur.
La sellerie et le tableau de bord ont été revus et corrigés avec des écrans de bord dernier cri, le conducteur aura à sa disposition un sélecteur pour l’aider à choisir sa position de conduite (le Active Rev Matching permet de sélectionner cinq positions de conduite).
Le V8 6,2 litres, doté de l’injection directe, est doté d’un système (AFM pour Active Fuel Management) permettant de solliciter uniquement quatre des huit cylindres à vitesse réduite, en réalisant ainsi une économie d’énergie.
L’accent a été également mis sur la rigidité qui a été nettement améliorée, sur le poids -la Corvette pèse 45 kg de moins grâce à l’utilisation du carbone.
Les lignes de la Stingray sont plus anguleuses et la silhouette est encore plus agressive que sa devancière.
Pour la version course, que nous verrons sur nos pistes en 2014, les premières informations selon nos sources seront publiées au cours du troisième trimestre 2013.
Claude Foubert