(Suite du premier épisode) Mine de rien, les heures passent. Comme les trois pilotes de la LMP1 ont bien travaillé, ils ont terminé leur baquet en avance. Benjamin Leuenberger commence donc à mouler celui de la LMP2. Xavier Pompidou passera le lendemain, tandis que Jonny Kane est… en vacances ! Avant son départ, nous faisons un petit point avec Alexandre Pesci. Le patron du Speedy Racing nous avait déjà dit bon nombre de choses il y a quelques semaines. Il s’agit donc davantage d’un complément d’informations.

Neel Jani devrait rouler au Mans !

« La première chose que je peux vous dire, c’est que Neel Jani devrait piloter pour nous au Mans. C’est sûr à 99%. » Rappelons que Marcel Fässler ne disputera que les Le Mans Series, étant retenu par Corvette en GT1. « Neel a fait preuve d’une belle envie. Il s’est montré intéressé par le projet et il va apporter une dynamique supplémentaire. Ayant dit adieu à la F1, il a soif de victoires ! »

Au moment de notre dernière interview, AMR n’avait pas dévoilé son programme. Idem pour Kolles avec ses R10. Ces arrivées changent-elles la donne ? « Non pas spécialement » confie Alexandre. « Nous nous doutions du projet d’Aston. La surprise, ce sont les R10, mais cela ne modifie pas notre approche. En Le Mans Series, nous voulons le titre, surtout en LMP2. Nous sommes dans notre deuxième année et nous avons l’expérience en notre faveur. En fait, l’objectif est de gagner dans les deux catégories… et si possible un podium au Mans même si nous savons que cela sera plus difficile. Disons, que le premier souhait est de rallier l’arrivée. »

Nous évoquons ensuite le programme de l’équipe et le calendrier : « Nous ne serions pas contre plus de courses. Mais toujours sur la scène européenne, avec pourquoi pas une grande finale à Petit Le Mans ou Laguna Seca qui regrouperait des voitures des Le Mans Series et de l’ALMS. »

Petit Le Mans, Laguna Seca, Speedy/Sebah pourrait donc traverser l’Atlantique ? « Nous pensons qu’il y a de bonnes synergies à mettre en place aux Etats-Unis. Si nous atteignons nos objectifs en Europe, une présence lors des deux dernières courses n’est pas à exclure. »

L’entretien se termine par une discussion au sujet de la réduction des coûts. « Ce que j’aimerais, c’est une réglementation technique stable. Le changement d’aileron a eu pour conséquences d’augmenter le budget de par la nécessité d’acheter un nouveau package aéro ! »

Pour les pilotes et une bonne partie du staff, c’est l’heure du départ. Certains retournent en Suisse, d’autres vont prendre une direction plus exotique : l’Afrique du Sud pour Nicolas Prost, où l’attend une manche de l’A1 GP. Pour nous aussi, la journée tire vers sa fin. Mais après un passage à l’hôtel, nous retrouvons Xavier Pompidou, Benjamin Leuenberger et Bart Hayden, le Team Manager, autour d’un repas “oriental”. Une bonne soirée qui restera off-record Nous pouvons simplement vous dire que nous avons découvert le nouveau site du Team Sebah… et les esquisses des décorations des deux Lola. Tout cela s’annonce… intéressant.

Le lendemain, nous retournerons à l’atelier, pour le moulage du baquet de Xavier Pompidou. La Pompa vous en dira plus dans sa chronique. Parallèlement au moulage du baquet, deux mécaniciens bricolent quelques éléments destinés à la logistique, tandis que “Gaza” se penche sur la B08/60. Dans les bureaux, Bart Hayden se charge quant à lui d’un entretien d’embauche.

Nous reprendrons l’avion le jeudi matin pour Massilia. Speedy/Sebah a pour sa part d’ores et déjà entamé la préparation des Essais Officiels du HTTT. « Ce sera une prise de marques » nous a dit Alexandre Pesci. Ensuite, l’équipe prendra la direction du Portugal, pour une séance d’essais privés en Algarve.

Mais d’ici là, nous aurons bien l’occasion de vous reparler de ce team à l’accueil si sympathique. Avouons-le, nous avons souvent l’habitude de suivre des écuries françaises. Grâce à Speedy-Sebah, nous avons pu découvrir une équipe helvéto-britannique et le moins que l’on puisse dire, c’est que nous avons apprécié !

Nous remercions chaleureusement l’ensemble du Speedy Racing/Team Sebah, ses dirigeants et les mécaniciens, ainsi que les pilotes et Stephan Gervais, sans qui cette visite n’aurait pu être possible.

Tous les photos sont ici.

Anthony Megevand