L’ADAC GT Masters compte bien avoir des grilles de départ remplies la saison prochaine et afin d’assurer une meilleure égalité entre les différents modèles (anciens et nouveaux), la Balance de Performance va subir quelques ajustements, tout comme la classification des pilotes. Pour commencer, la classe « Amateur » est renommée « Gentlemen ». La BOP 2013 sera à nouveau en phase avec celle établie par la FIA. La série allemande l’ajustera à sa guise avec des calculs prenant en compte les paramètres spécifiques au championnat, notamment les pneumatiques (Yokohama). LE DMSB (German Motorsport Association) aura évidemment son mot à dire.

Cette saison, on a vu une Alpina B6 GT3 (championne 2011) prendre un tel embonpoint qu’il lui a été difficile de jouer le titre jusqu’au bout, même avec un tandem du calibre de Maxime Martin et Dino Lunardi. Compte tenu de cette association, le législateur avait décidé de rajouter 60 kg à l’auto, sans compter le lest pris en cas de bons résultats. La classification 2013 reprendra celle établie par la FIA, à savoir Platinium, Gold, Silver et Bronze, mais avec des spécificités allemandes. L’ADAC GT Masters met en place trois classes distinctives : Professionnels (Platinium, Gold), Semi-Professionnels (Silver) et Gentlemen (Bronze). « Avec les catégories Platinium et Gold, nous parlons uniquement de pilotes professionnels » explique Lars Soutschka, responsable de la branche Motorsport à l’ADAC. « Au cours des dernières saisons, on a pu voir que lorsque l’on mettait dans des GT3 des pilotes de ces deux classifications, les différences significatives de performance étaient minimes. Des pilotes Platinium tels que Heinz-Harald Frentzen ou Karl Wendlinger avaient trop de handicap en vertu des règlements, et ont donc été victimes d’une discrimination sur le plan sportif. La nouvelle règle est plus équitable sans compromettre l’esprit de l’ADAC GT Masters ».

Afin de respecter le principe d’équité sportive, un nouveau handicap de poids sera mis en place en fonction des classements des pilotes. Deux professionnels partageant la même auto se verront lestés de 40 kg (contre 60 auparavant). Pour ce qui est des Semi-Professionnels et des Gentlemen, l’échelle variable des handicaps pourra donner un avantage allant jusqu’à 40 kg. Tous les pilotes Bronze seront en compétition les uns contre les autres avec un prix en fin de saison de 75 000 euros. Si deux pilotes Bronze partagent la même auto, leurs points seront multipliés par 1,5. Les Gentlemen qui monteront sur le podium seront accompagnés de leur coéquipier au grade plus élevé si tel devait être le cas. « Les améliorations apportées à la réglementation 2013 assurera une concurrence plus loyale et encore plus passionnante » poursuit Lars Soutschka. « Les fans qui regarderont les courses sur les circuits ou à la maison peuvent s’attendre à une belle saison à venir. Toutes les courses seront diffusées à la télévision. Les retransmissions en direct depuis 2010 ont été un facteur important dans l’augmentation de la notoriété de la série. Nous tenons à maintenir cet élan pour 2013 ».

Les inscriptions pour la saison 2013 sont déjà ouvertes et les équipes qui signeront avant le 15 décembre bénéficieront d’un tarif préférentiel. Il est prévu de limiter le nombre d’autos à 34. Huit meetings seront au programme de la saison à venir. Le coup d’envoi se fera à Oschersleben fin avril. Place ensuite à Spa-Francorchamps, Sachsenring, Nürburgring, Red Bull Ring, Lausitzring, Slovakiaring et Hockenheim.

Laurent Mercier