Suite à l’annonce faite par l’ACO concernant la mise en place d’une catégorie GT unique en collaboration avec la FIA, SRO Motorsports Group n’a pas tardé à réagir en s’opposant fermement à cette catégorie GT unique. Depuis le renouveau du GT, Stéphane Ratel a été celui qui a cru dans cette catégorie en mettant sur pied de multiples championnats. Le Président de SRO est aussi le géniteur des GT3 dont le succès n’est plus à démontrer. SRO n’est pas du tout en accord avec ce qu’a proposé l’ACO et la FIA, et s’en est expliqué :

“- Besoin de stabilité : le FIA-GT3 est l’une des plus grandes réussites en Motorsport avec 14 marques différentes en seule classe et des modèles développés et vendus par les constructeurs ou leurs représentants. Ceux-ci ne devraient pas être dérangés par la nécessité de sauver la catégorie ACO GTE qui n’a jamais aimé la réussite du GT3.

- Les courses GT réunissent les constructeurs les plus prestigieux au monde et les marques ne doivent pas considérées comme une sous catégorie des prototypes et méritent comme la plupart des autres grandes catégories d’avoir différente étapes au niveau du développement. Cela devrait correspondre à des niveaux variables d’équipes et une participation des constructeurs. Il est nécessaire d’avoir deux catégories GT comme il en existe deux pour les prototypes avec les LMP1 et LMP2.

- La répartition entre l’ACO GTE et le FIA-GT3 correspond clairement à deux besoins différents sur le marché. Toute tentative visant à fusionner vont à l’encontre de l’intérêt des équipes et des marques présentes dans chaque catégorie. Cela va ternir la concurrence technique en GTE en introduisant une Balance de Performance déjà rejetée par un certain nombre de constructeurs lorsqu’il s’agit d’un engagement d’usine. Le coût des GT3 va augmenter en rendant certains modèles non compétitifs et en réduisant l’ampleur des modifications applicables au modèle de route. En conséquence, la nouvelle catégorie ne répondra pas aux objectifs parce que les constructeurs produisent les GT les plus compétitives et ils souhaitent concourir dans un règlement le plus strict possible.

A l’inverse, SRO propose :

- Afin de préserver l’équilibre du concept FIA-GT3, une Balance de Performance permet d’avoir une grande variété de GT pour qu’elles soient compétitives quel que soit leur poids ou la forme. Pour réduire les coûts à un niveau abordable par le contrôle de l’augmentation de la performance, les développements sont limités au fil des saisons.

- De lancer une nouvelle catégorie FIA GT2 basée sur un règlement technique strict et une Balance de Performance limitée au simple lest embarqué. Les exigences strictes de production seront maintenues afin d’éviter une dérive potentielle vers GT1/GTP.

Si cette nouvelle catégorie FIA GT2 devait être mise en place, SRO Motorsports considérera sa position pour mettre en place la Pro Category dans sa série internationale en 2014.”

On le voit rien n’est arrangé dans une catégorie GT qui a trouvé un nouveau souffle avec la création du GT3 où toutes les marques sont présentes et où d’autres vont encore arriver. La catégorie GTE est en perte de vitesse et la solution aurait pu passer par le GT3, mais l’ACO et la FIA ont choisi une autre voie en engageant des discussions pour une nouvelle catégorie GT. On espère juste que tout le monde y trouvera son compte.

Laurent Mercier