A mi-course, Nissan a pris les commandes des 1000 km de Suzuka à la faveur d’une neutralisation de 25 minutes suite à un début d’incendie sur la Lamborghini Gallardo/JLOC #88. La gestion des neutralisations étant différente de ce que l’on a l’habitude de voir, les GT500 viennent en ligne devant la ligne droite des stands avec à leurs côtés les GT300. Si Fred Mako n’a pas connu la moindre alerte durant son relais en tenant fermement la tête avec en prime le tour le plus rapide en course, la HSV-010 GT/Weider Modulo Dome a récupéré un débris sur sa face avant. Une fois ôté lors du ravitaillement, Naoki Yamamoto a repris la piste à la troisième place avant de gagner un rang suite à une pénalité d’1mn30 pour la Nissan GT-R #1 de Motoyama/Sekiguchi. C’est alors la Nissan GT-R/Nismo #1 de Quintarelli/Yanagida qui a repris la tête avec 16s d’avance sur la HSV de Yamamoto. Une autre Nissan GT-R pointe au troisième rang à 24s avec la #12 du Calsonic Impul de Matsuda/De Oliveira. La premières Lexus est quatrième avec celle du KeePer Tom’s de Caldarelli/Ito.

Rien n’a bougé en GT300 avec une nette domination de la Subaru BRZ/R&D Sport qui compte 33s d’avance sur la BMW Z4 GT3/GSR de Jörg Müller. Viennent ensuite deux Mercedes SLS AMG GT3 avec respectivement la #52 (Okinawa-Imp) et la #62 du LEON Racing. Les deux Mercedes se tirent la bourre depuis le début de course avec à leurs trousses la Lamborghini Gallardo/MonePa #88. A noter que la Nissan GT-R/NDDP #3 a perdu des places après avoir écopé d’une pénalité. Lucas Ordonez et ses compères sont descendus à la 16ème place.

LM