Gabriel Cadringher fait partie des hommes de l’ombre du Grand-Am. Ingénieur en aéronautique, le Turinois a vite opté pour l’automobile où il a rejoint la Fédération Internationale de l’Automobile durant 30 ans. Il est maintenant en charge du développement et des règlements techniques du Grand-Am, ce qui le rend incontournable pour l’unification de l’American Le Mans Series et du Grand-Am prévue pour 2014. Rien ne changera réellement en 2013, Gabriel Cadringher déclarant s’appuyer sur le succès de la catégorie Daytona Prototype, la troisième génération de DP ayant rencontré un certain succès. « Le spectacle offert par ces voitures est incroyable » indique l’homme fort de la série américaine. « Les pilotes roulent côte à côte, et même portière contre portière. Les fans aiment ce spectacle. » En 2012, Corvette et Riley se sont affrontés, avant quelques changements pour 2013. Un nouveau règlement permettra d’être plus proches sur le plan de l’aéro. Le règlement sera publié à l’issue des essais réalisés en soufflerie. Un autre constructeur s’est montré intéressé à rejoindre le peloton DP : « Ce que Corvette a fait est le parfait exemple et ce qui peut être accompli. Ils sont passés d’un corps générique DP à celui d’une auto sexy. » La deuxième génération des DP aura toujours le droit de rouler en 2013 même les autos devront répondre à la nouvelle règle mise en place, ou être en configuration avec la troisième génération de DP.

En ce qui concerne le Continental Tire Sports Car Challenge, rien ne bougera en 2013 même si de nouveaux modèles sont annoncés : « Le Grand-Am a reçu des demandes d’homologation de nouveaux modèles mis récemment sur le marché. Il y aura de nouvelles autos en Continental Tire Sports Car Challenge. »

Laurent Mercier