Cette septième saison du Championnat d’Europe GT3 ne restera pas dans les annales du fait du peu d’engagés. Au fil des saisons, le plateau n’a cessé de décroître, non pas que la catégorie ne fasse plus recette, bien au contraire, mais plutôt par le nombre de championnats où les GT3 peuvent s’exprimer. Depuis la première saison en 2006, tous les championnats nationaux s’y sont mis petit à petit. La campagne 2012 est revenue sans conteste à Dominik Baumann et Maximilian Buhk, le tandem évoluant sur une Mercedes SLS AMG GT3 du HEICO Gravity-Charouz Team. L’équipage allemand a remporté la moitié des courses pour terminer avec 56 points d’avance sur Michael Lyons et Stefano Gai, l’équipage se partageant le baquet d’une Ferrari 458 Italia/AF Corse. Baumann/Buhk n’ont laissé le soin à personne de s’imposer le week-end dernier lors du meeting du Nürburgring qui refermait la saison avec deux victoires de plus au compteur. Absents à Nogaro pour l’ouverture du championnat, David Mengesdorf et Hari Proczyk ont pourtant bien figuré avec une troisième place pour les pilotes de la Lamborghini Gallardo/Rhino’s Leipert Motorsport pour échouer à cinq longueurs de la place de vice-champions. En début de saison, Cesar Campanico et Ni Amorim ont fait le choix de passer en FIA-GT3 avec une Audi R8 LMS ultra. Les pensionnaires du Team Novadriver ont raflé la mise à Moscou et ils ont fait partie des pilotes qui ont marqué des points sur toutes les manches, tout comme Baumann/Buhk et Lyons/Gai. On retrouve donc quatre marques différentes aux quatre premières places : Mercedes, Ferrari, Lamborghini et Audi. Du côté des équipes, HEICO Gravity-Charouz remporte la couronne 2012, devant AF Corse, rhino’s Leipert Motorsport, Russian Bears Motorsport et Saintéloc Racing.

Dominik Baumann et Maximilan Buhk succèdent donc à Francesco Castellacci et Federico Leo. Porsche avait ouvert le bal en 2006, avant Ferrari en 2007, Corvette en 2008, Audi en 2009, Corvette en 2010 et Ferrari en 2011.

Laurent Mercier