En arrivant au Nürburgring, Hexis Racing pouvait entrevoir des chances de titre Pilotes, la couronne Equipes étant plus difficilement prenable compte tenu du handicap de points par rapport la concurrence menée par All Inkl Münnich Motorsport, Belgian Audi Club Team WRT ou Vita4One Racing Team. En pointe dès les premiers essais, les deux McLaren MP4-12C ont fait parler la poudre dans le massif de l’Eifel avec une pole à l’actif de Fred Mako, soit la seconde consécutive pour l’équipe dirigée par Philippe Dumas après celle décrochée en Russie trois semaines plus tôt. De quoi ravir les nombreux supporters de la filiale allemande Hexis Group venus encourager l’équipe. Malheureusement la Course Qualificative n’aura pas permis de concrétiser, Stef Dusseldorp devant rendre les armes sur un problème de suspension alors que la #1 était aux commandes. Sur la #2, Greg Demoustier et Alvaro Parente sont parvenus à rentrer dans le quinté de tête à l’issue d’une course solide.
La Course de Championnat n’allait guère donner de plus baume au cœur aux Hexis Boys avec un Greg Demoustier poussé par une Audi dès le premier virage, elle-même tamponnée par une Mercedes. La #2 voyait sa roue arrière gauche arrachée sans pouvoir aller plus loin. Tous les espoirs reposaient donc sur Fred Mako et Stef Dusseldorp, Mako partant le couteau entre les dents en s’élançant de la 12ème place pour rapidement pointer à la 6ème place. Il pouvait suivre à la régulière les deux leaders du championnat à savoir la BMW Z4/Vita4One et la Mercedes/All Inkl, mais pour cela il lui fallait déjà trouver l’ouverture sur la Mercedes SLS AMG/HEICO de Dominik Baumann, titré en FIA-GT3 la veille. Bien que l’Allemand ne soit pas dans la même course, il ne laissait pas passer le pilote McLaren, d’où une colère de Philippe Dumas. Le Français parvenait à passer, non sans toucher la Mercedes qui partait en tête-à-queue. Il chassait ensuite la BMW Z4 des leaders du championnat en trouvant rapidement l’ouverture avant de laisser son baquet à la 4ème place. Tout juste avant la fenêtre des ravitaillements, la #1 devait écoper d’un drive through que Stef Dusseldorp effectuera peu de temps après être entré en piste, avant d’abandonner sur une défaillance électronique. Ce renfort des autos du Championnat d’Europe GT3 depuis le meeting de Moscou aurait pu fausser la donne au championnat GT1, d’où l’incompréhension légitime du Team Principal de la #1 qui joue un titre de Champion du Monde.
Philippe Dumas dresse le bilan du meeting allemand : « Tout était en place en début de week-end. Nous avons bien géré les essais libres de façon à être devant en qualification. Nous avons parfaitement adapté la voiture au circuit et cette troisième pole de la saison est le point positif du week-end. Lors de la course de qualification, Alvaro n’a pas pu exploiter pleinement sa pointe de vitesse à cause du safety-car, mais nous avons effectué un pitstop très correct et Greg a fait du bon boulot dans son relais. Evidemment, l’abandon de la #1 nous a déçus, mais malgré cette déconvenue, nous étions déterminés à faire un résultat dans la course de championnat. Compte tenu du mix FIA GT1/GT3, un accrochage n’était pas improbable. Ce qui l’était, par contre, c’est ce drive through que je qualifierais de surréaliste. Cela restera de toute façon anecdotique puisque la voiture est tombée en panne peu après. Dommage, on avait la performance pour aller chercher le podium en partant de loin. Quant à Greg, il n’y est pas pour grand-chose, il était au mauvais endroit au mauvais moment. Après huit courses sur neuf, nous avons trois résultats blancs pour la #1, c’est trop mais ça fait partie du jeu. On va encore se battre pour gagner en Angleterre, nous aimerions finir la saison avec le record de victoires… »
L’équipe va maintenant prendre la direction de l’Angleterre pour le tracé de Donington Park où va se clôturer le Championnat du Monde GT1. Il reste 33 points à distribuer et Mako/Dusseldorp comptent 32 longueurs de retard sur les nouveaux leaders Winkelhock/Basseng et 31 sur Bartels/Buurman deuxièmes. Mathématiquement, le titre est encore jouable. Tout le monde se souvient que Hexis Racing était arrivé avec un handicap de points à San Luis la saison dernière, mais les Gardois avaient pourtant ramené la couronne Equipes.
Laurent Mercier