Classement à mi-course :
P1 : 1 Audi #1 (Tréluyer), 2 Lapierre (Toyota) à 1.08mn 3 Audi #2 (McNish) 4 Prost (Lola/Rebellion) 5 Primat (Lola/Rebellion) 6 Chandhok (HPD/JRM) 7 Watts (HPD/Strakka)
P2 : 1 Morgan/OAK (Pla) 2 ORECA/ADR-Delta (Graves) 3 Zytek/Jota (Dolan) 4 HPD/Starworks (Potolicchio) 5 ORECA/Pecom (Perez-Companc) 6 ORECA/Murphy (Hughes) 7 Zytek/Greaves (Brundle) 8 Lola/Status (Jousse) 9 ORECA/G-Drive Signatech (Panciatici) 10 ORECA/Signatech (Tresson).
GTE-Pro : 1 Aston Martin Vantage GTE/AMR (Mücke) 2 Ferrari/AF Corse #51 (Bruni) 3 Ferrari/JMX (Walker) 4 Ferrari/AF Corse #71 (Bertolini)
GTE-Am : 1 Porsche/Proton #88 (Ruberti) 2 Corvette/Larbre (Bornhauser) 3 Aston Martin Vantage GTE/AMR (White) 4 Ferrari/Krohn (Rugolo).
Michelin Green X Challenge : 1 Audi #2 – 2 Audi #1 – 3 HPD Strakka.
Les faits de course :
1h55 : Tréluyer s’accroche avec la Ferrari/Krohn, cette dernière partant en tête à queue.
1h57 : Safety-Car en piste le temps d’évacuer la Lotus LMP2 #32 arrêtée en bord de piste.
2h15 : Olivier Pla (Morgan/OAK) remonte Nicolas Minassian (Zytek/Jota) pour la place de deuxième en LMP2.
2h18 : Problème de suspension arrière pour la Porsche/Felbermayr-Proton #77 de Lietz qui rentre au ralenti.
2h34 : Ecart de 1.105 entre la Toyota de Nakajima et l’Audi de Tréluyer.
2h38 : Olivier Pla leader en LMP2.
2h45 : Tréluyer passe en tête, mais Nakajima reprend le dessus dans la foulée.
Gimmi Bruni (Ferrari F458 Italia/AF Corse) GTE-Pro : « Nous essayons de faire un arrêt de moins que Porsche et Aston Martin. Sur le premier relais, nous avons pu boucler cinq tours de plus qu’eux, mais nous devons rester le plus proche possible. Le début de course était correct et assez tranquille. J’ai eu quelques occasions de passer la Porsche sans prendre de risques. Tout est sous contrôle pour le moment. »
Stuart Hall (Aston Martin Vantage GTE/AMR) GTE-Am : « C’est la course la plus dure à laquelle j’ai pris part jusqu’à présent, mais j’ai beaucoup appris durant ces deux premières heures. Nous nous sommes bien battus contre la Ferrari et l’autre Aston Martin au départ, mais le trafic des LMP2 nous a fait perdre quelques places. Le rythme est bon et nous avons pris la décision de changer les pneus à l’issue du premier arrêt. J’ai ensuite rattrapé Cioci. Il faisait très chaud dans l’auto car j’avais un problème de tuyau pour m’hydrater. Roald est maintenant en piste avant de prendre la relève pour les deux dernières heures. »
Laurent Mercier