Véritable must pour les amateurs de voitures historiques de course, la 40e édition de l’AvD Oldtimer Grand-Prix a de nouveau proposé une affiche des plus alléchante au nombreux public présent. Le clou du spectacle étant sans conteste la commémoration des 40 ans d’existence de la branche Motorsport de BMW.
A cet effet, un superbe jubilé regroupant les plus beaux fleurons de la marque bavaroise fut organisé et ce sous la forme de deux courses longues de 30 minutes. Disputée le samedi midi, la première joute a vu la victoire de la voiture la plus récente du plateau, en l’occurrence la BMW E46 GTR du Duller Motorsport. Pilotée par un excellent Markus Weege, elle a devancé de 23 secondes la BMW M1 Procar « Abel Lepitre » de Christian Traber et de 35 la BMW 320 E36 de l’illustre Johnny Cecotto.

Cependant la « perf » du jour était à mettre au crédit de Dieter Quester. L’inoxydable Autrichien, âgé de…73 ans ( !), se classant brillant 4e à 6 dixièmes à peine de l’ancien champion du monde moto et ce au volant de la BMW Z4 M Coupé du Duller Motorsport. Une bien jolie monture qui peut se targuer d’avoir remporté les éditions 2006 et 2007 des 24h de Silverstone ainsi que les 24 Heures de Dubai 2007. Autre invité prestigieux, le Suisse Marc Surer aura également assuré sa part de spectacle. Inscrit sur une monstrueuse BMW 320 E21, le lauréat des 24h de Spa 1985 a pris une belle 5e place, devançant les BMW M1 de Hans et Marco Wagner ainsi que la BMW 320 E46 WTCC ex-Zanardi de Yannick Trautwein. Ancien équipier d’Eric Van de poele en DTM, l’Allemand Marc Hessel s’est rappelé au bon souvenir de tous en se classant 9e, précédant la BMW M1 « Oktober Fest » de Leopold von Bayern. Soulignons encore les honorables 12e et 13e places conquises par les splendides BMW 3.0 CSL « Gitanes » et 635 CSI « Enny » confiées respectivement aux Suisse Piero Siragna et John Sommer.

La manche dominicale, disputée également sous un soleil radieux, aura tenu le public en haleine de bout en bout. Markus Weege étant rapidement ralenti par des soucis techniques, la lutte pour la victoire a opposé Christian Traber et Johnny Cecotto. Le Suisse devant se cracher dans les mains pour contenir les assauts d’un Vénézuelien toujours aussi fougueux. Au bout du compte, deux secondes seulement séparaient la BMW M1 Procar de la 320 E36, Hans Wagner complétant le podium avec la M1 « Cassani Racing ». Marc Surer démontrait une nouvelle fois qu’il n’avait rien perdu de son pilotage en se classant au 4e rang, précédant, avec sa BMW 320 E21, les BMW M1 de Marc Hessel et Marco Wagner. Le Top 10 était complété par la 3.5 CSL « Memphis » de Werner Denzer, la 320 E46 de Yannik Trautwein, la 635 CSI de John Sommer et la 3.0 CSL de Piero Siragna. Notons que Dieter Quester n’a pas pris part à cette seconde joute.

Les deux épreuves réservées aux bolides ayant fait les beaux jours du Deutsche Rennsportmeisterschaft (DRM) entre 1972 et 1981 constituèrent l’autre point d’orgue de ce fabuleux meeting comprenant la bagatelle de 12 courses. Courue le samedi, la première manche s’assimila à une véritable coupe Porsche, Oliver Mathai imposant haut la main sa superbe 935 K3. Daniel Schrey, aligné sur une monture similaire, décrochait la médaille d’argent, précédant la 934/5 de Christopher Stahl et la 911 Turbo de Ralf Heisig.

Au volant de sa magnifique Ford Capri RS 3100, Peter Mücke prenait une belle 5e place au nez et à la barbe de la Chevrolet Corvette de Artur Haas. Quant aux Français Charles Veillard (BMW 320 E21) et Claude Boissy (Ford Escort), ils signaient un joli tir groupé aux 14 et 16e places. La joute du dimanche était dominée, dans un premier temps, par la Porsche 935 K3 de Daniel Schrey. Las, au bout de six tours, la mécanique du bolide affûté par le Kremer Racing faisait des siennes, laissant le champ libre à Oliver Mathai qui ne se faisait pas prier pour décrocher un second succès. Peter Mücke signait une nouvelle prestation de choix, hissant sa Ford Capri au second rang, devant la Porsche 935 « Vaillant » de Baunach, la Porsche 934/5 de Stahl et la Chevrolet Corvette de Haas.

Pour sa part, Claude Boissy se distinguait en prenant une méritoire 14e place tandis que Charles Veillard devait, en revanche, se contenter du 26e rang. Si de nombreuses BMW, ayant pris part au jubilé, étaient également de la fête lors du DRM Festival, c’est à la Ford Capri Gr.5, alignée par Zakspeed pour Peter Zakowski en personne, que nous attribuerons cependant la palme du spectacle. Dommage que la fiabilité fit par deux fois défaut, sans quoi la Capri ex-Klaus Ludwig, aussi jolie que mélodieuse, aurait assurément donné du fil à retordre aux redoutables Porsche 935.

Quoi qu’il en soit, nous ne pouvons que remercier l’ensemble des acteurs pour le spectacle offert tout au long de ce meeting de très haut vol et féliciter l’Automobilclub von Deutschland pour la qualité de son organisation. Vivement l’an prochain !

Les photos du meeting sont ici, du Jubilé BMW là et du DRM ici.

Fabrice Bergenhuizen