On savait les Maserati MC12 redoutables sur les manches FIA-GT mais les GT1 italiennes avaient tout à prouver sur un double tour d’horloge. A l’arrivée des 24 Heures de Spa 2005, deux d’entre elles trustaient le podium final, avec la victoire pour Bartels/Scheider/van de Poele (Vitaphone Racing Team) devant Wendlinger/Peter/Bertolini (JMB Racing). La seconde MC12/Vitaphone de Babini/Biagi/Davies a dû rendre les armes dimanche matin suite à une boîte de vitesses cassée. Pourtant la tâche des Maserati n’était pas simple avec une forte concurrence, menée notamment par la présence de deux Aston Martin DBR9 alignées par Aston Martin Racing pour Sarrazin/Brabham/Turner et Kox/Lamy/Goossens. Au final, les deux GT1 britanniques ralliaient l’arrivée aux 5ème et 6ème places, derrière les deux Ferrari 550 Maranello/Larbre Compétition de Vosse/Bouchut/Mollekens/Gardel et Bryner/Zacchia/Bouvy/Calderari. Pour sa première expérience en GT1, Richard Virenque terminait aux portes du Top Ten sur une Chrysler Viper GTS-R engagée en G2.

En GT2, il aurait été étonnant que la victoire échappe à une Porsche 996 GT3-RSR, la victoire revenant à Lieb/Luhr/Rockenfeller (Gruppe M Racing) devant Moccia/Groppi/Camathias (Autorlando Sport) et Ried/Ried/Felbermayr/Felbermayr (Proton Competition). La victoire en classe G2 revenait à la Porsche 996 GT3-RS/Renstal de Bokkenrijders de Lamot/Penders/Couwberghs, alors qu’en G3, Steve Van Bellingen raflait la mise sur la Porsche 996 GT3 Cup/Mühlner Motorsport en compagnie de Mattheus/Fumal/Geoffroy. On notera la belle deuxième place de la Porsche 996 GT3 Cup alignée par Jean-Charles Lévy et pilotée par Rémy Brouard, jean-Charles Lévy, Philippe Nozières et Philippe Lévy.

Laurent Mercier