« Avec les vacances estivales, on pourrait penser que le petit monde de l’Endurance fait une pause, mais il n’en est rien. En quelques semaines, on a eu la manche European Le Mans Series de Donington, les 24 Heures de Spa et l’American Le Mans Series tient meeting une semaine sur deux. Autant de sujets à revenir avec vous, tout comme la fin de saison ELMS qui se tiendra finalement sur le magnifique tracé de Road Atlanta pour le Petit Le Mans. »

« J’ai suivi avec intérêt les performances des Morgan 2012 LMP2, que ce soit en Europe ou aux Etats-Unis. En une semaine, ce ne sont pas moins de deux victoires qui sont venues récompenser tout le travail effectué par Onroak Automotive. Je suis très content de ces bons résultats, surtout que la concurrence a été rude. A Donigton, une près d’une dizaine de LMP2 étaient en piste et les deux Morgan n’ont pas eu la tâche facile. On peut clairement dire que le week-end a été parfait avec une pole pour Matt’ (Lahaye) et une victoire pour Olive (Pla), Bertrand (Baguette) et Dimitri (Enjalbert). Il ne faut pas oublier que ce n’est que la première année de la Morgan 2012 LMP2, mais j’ai toujours été confiant quant au potentiel de l’auto. J’ai participé au roulage hivernal et aussi bien le bureau d’études que l’équipe n’ont pas rechigné à la tâche pour accoucher d’une bonne voiture. Il faut dire que la concurrence n’est pas restée les bras croisés. C’est amplement mérité pour tout le monde. En ALMS, il n’y avait que deux LMP2 à Mosport, mais la Morgan du Conquest Endurance et la HPD de Level 5 Motorsports ont croisé le fer jusqu’à l’arrivée. Là aussi rien n’était gagné d’avance. L’écurie dirigée par Eric Bachelart tournait autour de cette victoire depuis plusieurs courses et elle est enfin arrivée. Ce week-end, Martin (Plowman) et David (Heinemeier-Hansson) tenteront la passe de deux à Mid-Ohio. On a pu voir que le changement de moteur a été positif. Pour OAK Racing, la rentrée se fera dans quelques semaines à Silverstone pour le prochain meeting du Championnat du Monde d’Endurance où deux Morgan 2012 seront alignées. Les deux succès récents sont de bon augure pour la suite du programme. »

« La grosse surprise de ces dernières semaines a été l’annulation de la fin de saison de l’European Le Mans Series, même si les concurrents vont avoir la possibilité d’aller disputer le Petit Le Mans. C’est dommage pour les spectateurs qui devaient se rendre à Brno et Portimao, mais c’est tout de même une belle sortie pour le championnat. Tous les pilotes vous diront que Road Atlanta est un tracé magnifique. Il faudra ensuite prendre les bonnes décisions quant au futur d’un championnat européen badgé Le Mans. L’arrivée du diesel dans la catégorie LMP2 peut faire balancer les choses du bon ou du mauvais côté. Tout est une histoire de coût et d’équivalence. C’est de loin la catégorie la plus serrée et là où les batailles sont les plus belles. En LMP1, les privés galèrent de plus en plus. On sait bien qu’il est logique d’être derrière Audi ou Toyota, mais les écarts sont toujours importants. Pour 2013, il va falloir prendre en compte les coûts, la télévision et les primes. On voit que la OAK-Pescarolo n’est pas à Silverstone, mais c’est reculé pour mieux sauter. La LMP2 fonctionne, alors autant l’exploiter à fond. »

« L’Asie peut aussi donner de nouvelles perspectives. Il faut attendre encore un peu d’en savoir plus sur le plateau. Ce renouveau de la série asiatique devrait permettre de voir l’arrivée de nouveaux pilotes. Cependant, il y a peu de championnats qui tiennent réellement la route actuellement. Il y a beaucoup de séries et c’est ce qui tue les championnats, pas seulement en Endurance. La donne est la même en monoplace. »

« J’ai eu l’occasion de suivre les 24 Heures de Spa et la bonne tenue du Team SOFREV-ASP avec qui je devais participer à l’épreuve. Bien entendu, c’est une déception pour moi de n’avoir pu prendre part à cette prestigieuse course, mais si j’étais présent indirectement. Pour l’occasion, Jean-Luc (Beaubelique) portait un nouveau casque reprenant mon logo. Au final les deux Ferrari 458 Italia GT3 ont terminé dans le quinté de tête en Pro-Am Cup. Je pense que la barre était encore plus haute que l’année passée et obtenir le même résultat allait en être que plus dur. Je suis très content du résultat pour Jérôme (Policand) et toute son équipe, où la cohésion est très bonne. Les conditions n’ont pas été favorables pour les pilotes. Le podium d’Olivier (Panis, Eric (Debard), Fabien (Barthez) et Morgan (Moullin-Traffort) est une belle performance. Quant à Ludo (Badey), Jean-Luc (Beaubelique) et Patrice (Goueslard), ils gardent des chances d’être titrés. Pour ses débuts au volant d’une GT, Tristan (Vautier) a très bien roulé, et c’est un pilote qu’il faudra surveiller de près à l’avenir. Au fil des années, les 24 Heures de Spa prennent de plus en plus d’ampleur, et j’espère qu’elle sera encore plus médiatisée à l’avenir. »

« Pour ma part, je poursuis ma rééducation à l’Arche où je suis maintenant passé au stade de l’hôpital de jour. Je peux rentrer chez moi le week-end et quitter les lieux chaque soir. Je poursuis les exercices de renforcement musculaire quotidiennement, notamment avec une machine que l’on appelle Biodex. Les spationautes l’utilisaient en revenant sur terre. Cela leur permettait de reprendre de la force après avoir passé du temps en apesanteur. La prise en charge à l’Arche est vraiment bonne et les progrès sont bien là. Depuis peu, j’ai l’autorisation de reconduire, mais il a tout de même fallu passer une visite en auto-école pour voir mon aptitude à freiner du pied gauche. Vous imaginez ? Retourner en auto-école… J’en ai donc profité pour aller au Technoparc chez OAK Racing. J’ai aussi eu la visite surprise de Romain (Grosjean) entre deux GP de Formule 1. Je suis content pour ses résultats, et je suis sûr que la victoire va vite venir. Décrocher trois podiums dès la première saison, c’est vraiment bien. Je discute également régulièrement avec Jacques (Nicolet), Luc (Alphand) ou Philippe (Sinault). Je tiens d’ailleurs à remercier le team Signatech pour le clin d’œil au Mans, ainsi que Jordan (Tresson) pour le logo sur le casque. Même chose avec Yann (Clairay) et sa Renault Twingo de rallye. Nous avons été coéquipiers. Même si l’on prend des chemins différents, cela renforce les liens. »

« Pour celles et ceux qui ne sont pas encore partis en vacances, je vous souhaite d’en profiter un maximum et je vous donne rendez-vous bientôt pour une nouvelle chronique. En attendant, bonne plage ! »

Guillaume