Les résultats des essais libres à Mosport hier ont été quelque peu surprenants, puisque c’est donc la Morgan Nissan n°37 du Conquest Endurance qui a été la plus rapide. C’est en effet Martin Plowman qui a été le plus rapide en 1’09”927. Il a été le seul à descendre sous la barre des 1’10”. On pensait que le circuit canadien, très rapide, favoriserait les LMP1, plus rapides, mais pour sa première sortie à Mosport, Plowman a jeté le doute, même s’il ne s’agit que d’essais libres.

C’est Guy Smith, au volant de la Lola-Mazda n°16 du Dyson Racing -et non d’une Pescarolo comme l’indique curieusement le live timing de l’ALMS !!- qui a été l’auteur du deuxième temps en 1’10”242. Viennent ensuite la HPD ARX-03b LMP2 n°055 Level 5 de Scott  Tucker  et la seconde Lola-Mazda Dyson, la n°20, pilotée à Mosport par le local Tony Burgess et par Eric Lux.

La bataille s’annonce une fois de plus très serrée en GT entre BMW, Corvette, Ferrari et Porsche. Hier, l’avantage est revenu à BMW avec le meilleur chrono pour la 3 GT n°55 de Bill Auberlen en 1’17”342, qui a tourné plus vite de trois centièmes de seconde seulement que la Corvette n°3 de Jan Magnussen tandis que la Ferrari 458 ESM n°01 de Sharp/van Overbeek était troisième à sept centièmes seulement.

Belle performance en LMPC de Kyle Marcelli, cinquième temps absolu avec l’Oreca FLM09 Merchant Services n°8 en 1’11”371, pas très loin des meilleurs, -laissant derrière lui, comme quatre autres LMPC, la Lola-Judd LMP2 du Dempsey Racing et la deuxième HPD Level 5-. Maecelli a devancé la FLM09 n°9 du RSR Racing pilotée par Bruno Junqueira et la n°05 CORE Autosport de Colin Braun.     

En GTC enfin, c’est Spencer Pumpelly et la Porsche Cup TRG n°66 qui ont été  les plus rapides en 1’22”204 devant la Porsche n°34 Green  Hornet Racing de Damien Faulkner et la Porsche AJR de Leh Keen.

Les chronos sont http://scoring.alms.com/

Claude Foubert