Le Belgian Racing Car Championship aborde déjà sa troisième étape, ce week-end en prologue des 3000 km de Spa réservées aux Be Trophy. Et pour franchir ce cap de sa première mi-saison en tant qu’organisateur, Kronos Event a décidé de pénaliser les GT3 de la dernière génération, soit en les faisant partir un quart d’heure après tout le monde afin de ne pas fausser la lutte pour le championnat, soit en leur imposant un handicap ou en leur demandant de revenir à une configuration antérieure à 2011.
Une décision courageuse appréciée par la majorité des concurrents réguliers du BRCC, à l’image de ses leaders surprises, le Britannique Iain Dockerill et le champion BTCS 2011 Philippe Stéveny sur leur Kia Pro_cee’d Silhouette.
“Je tiens à féliciter Marc Van Dalen et Jean-Pierre Mondron pour avoir osé réagir rapidement afin de ne pas couler leur championnat. Ils ont pris la bonne décision pour le futur,” explique le Hannutois. “Même si les GT comme la Ferrari des Thiers ou les Porsche de Bouvy et Derdaele restent plus rapides en lignes droites, il y a match sur un tour avec nos Silhouettes. On est tous là pour se battre. On veut de la compétition. Le règlement au niveau de l’attribution des points est bien pensé. Il donne la chance a pas mal d’équipages de viser le titre. Nous n’avons pas encore gagné une seule course mais nous sommes en tête du championnat en dépensant beaucoup moins d’argent que l’an dernier. Mais avec le même plaisir derrière le volant.”
Grâce à un règlement un peu plus libéral pour les Silhouettes, la Kia du Chad Racing est un peu plus puissante que l’an dernier. “On a gagné une vingtaine de chevaux en ôtant une bride. Cela nous a permis de rouler avec une boîte séquentielle au volant grâce à laquelle il est désormais impossible d’effectuer des surrégimes. C’est parfait pour un gentleman driver comme mon équipier Iain qui ne s’était encore jamais retrouvé en tête d’un championnat avec son team de copains passionnés, sans ingénieur. Cela n’a rien de comparable avec l’équipe pro de Fabio Lazzerini l’an dernier. Mais sans mon ami britannique, Kia et moi-même ne serions jamais là. Je lui tire mon chapeau. Aujourd’hui, on crée la surprise, un peu comme en 2011. On a fiabilisé l’auto et l’on joue au maximum la carte de la régularité. Le niveau est sympa. Il faut essayer de conserver l’équilibre actuel qui est encore payable pour des teams privés sans gros sponsors. Un championnat de Belgique doit rester accessible à un maximum de monde, y compris pour la victoire.”
La conjonction entre la nouvelle orientation règlementaire bridant les GT3 modernes et les bons exemples montrés par la Kia Silhouette des leaders du championnat mais aussi la GC10-V8 BMW ont déjà porté leurs fruits.
Ce week-end à Francorchamps, on découvrira, en première nationale, la Volvo S60 V8 Silhouette Delahaye d’Alexandre Viron qui sera épaulé par son ami Pierre-Etienne Bordet et Stéphane Lémeret qui espère bien s’imposer lors des Short Race, vendredi à partir de 15h50. Et l’on espère bien revoir encore l’une ou l’autre BMW ou Renault Silhouettes, dans trois semaines, pour les épreuves en lever de rideau des 24H de Spa.
Enfin, on assistera ces vendredi et samedi (départ de la Long Race à 10h45) à une autre avant-première avec les débuts de la toute nouvelle Aston Martin Vantage GPR de Ronnie Latinne, Tim Verbergt et Damien Dupont venus effectuer une séance d’essais grandeur nature en vue des 24 Heures de Spa. Même s’ils partiront un quart d’heure après tout le monde et ne pourront participer aux Short Races, gageons que la belle anglaise ne passera pas inaperçue lors d’un meeting très chargé qui, outre les Be Trophy et les BRCC verra aussi se disputer des manches de Formula Ford britannique, de la Lotus Cup européenne, de l’APR VW Racing Cup et du Trofeo Abarth 500 Selenia Eurocup.
A l’issue de ces deux meetings, ou plutôt des quatre premières courses de la saison, Fred Bouvy mène la danse au championnat des Short-Races avec 178 points. Il précède Hans & Frank Thiers, Franck Radet, Pascal Nelissen Grade, Roberto Nale & Pascal Courrier, ainsi qu’Edouard Mondron & Stéphane Lémeret. Après Pascal Muller suivent encore Michel Pilette & Jacques Naniot, leaders en Tourisme Challenger. Quant à Jean-Christophe Montant, il ferme le Top 10.
Au classement intermédiaire des Long Races, ce sont Iain Dockerill & Philippe Stéveny qui occupent le haut du tableau avec 81 points, soit un petit point de mieux que Dylan et Patric Derdaele qui se partagent actuellement la 2e place. Michaël Albert & Nicolas Leonard, également leaders en GT Challenger, sont troisièmes, devant Sarah Bovy et le duo Jean-Pierre Lequeux & Jean-Marc Ueberecken, qui mènent quant à eux le GT Light. Plus loin, on retrouve encore Bruno Vermeiren (2e en GT Challenger) et Olivier Jussy-Jean-François Olivier et Pascal Courrier-Roberto Nale, co-leaders en Tourisme Pro.