A l’écoute attentive de ses clients, afin de répondre positivement aux critiques émises par certains de ses concurrents mais aussi dans les médias, Kronos Events a demandé au RACB Sport d’apporter des modifications, avec effet immédiat, à l’équilibre des performances de la grosse catégorie GT Pro-Evo du Belgian Racing Car Championship.
“Après mûre réflexion, afin d’éviter la répétition de l’épisode des BRCC Spa Races où une seule équipe disposant de moyens démesurés par rapport au reste du peloton a survolé la course et tué tout suspense, nous avons decidé d’ imposer une “Balance of Performance” belge destinée à diminuer considérablement le niveau de performances des GT3 de la dernière génération,” explique Xavier Schene, Responsable Technique du RACB Sport. “Nous voulons ainsi préserver les intérêts de ceux qui, avec Kronos Events font revivre le sport automobile sur circuit en Belgique.”
Les pilotes ou teams qui voudraient juste venir s’amuser ou préparer les 24 Heures avec des GT3 en parfaite conformité Blancpain Endurance Series restent les bienvenus mais, soit adaptent leur voiture à cette nouvelle “Balance of Performance”, soit seront transférés dans la catégorie “Guest” dont la nouvelle particularité est que ses “invités” prendront uniquement le départ de la Long Race de 180′, un quart d’heure après les premiers.
“Avec ce compromis, on espère satisfaire tout le monde, » explique-t-on chez Kronos Events. « Ceux qui veulent s’entraîner pour notre double tour d’horloge auront 2h45 pour le faire et pourront même revendiquer un podium “guest” et une belle remontée sans toutefois voler la vedette aux fidèles du BRCC auxquels nous tenons à rendre le plus d’honneur. C’est autour de nos clients amateurs que l’on veut aujourd’hui reconstruire un championnat fort dont nous n’excluons pas pour autant les “pros” tels que déjà Bouvy, Lémeret ou le champion 2011 Philippe Stéveny, leader du BRCC sur la Kia Pro_cee’d Silhouette de Chad. Un équipage 100% pro tel que Radermecker-Van de Poele sur la Volvo S60 par exemple est le bienvenu. Et nous sommes sûrs qu’il pourrait à nouveau jouer la gagne, la base chronométrique, sans pivot, oscillant entre 2.26 et 2.28 sur Francorchamps. Mais nous ne voulons plus voir gagner au général des bolides tournant en 2.21.”
Les organisateurs espèrent par contre revoir l’Audi du duo victorieux des deux premières joutes, Yves Weerts et Kurt Mollekens. “Car la R8 LMS est une belle voiture et ses deux pilotes formant un Pro-Am sympa correspondent bien à notre philosophie. Aujourd’hui, ils ont trois possibilités: soit passer en “guest”, soit se conformer à notre nouvelle “Balance of Performance” GT Pro-Evo, soit, le plus simple, descendre en GT-Pro en retournant à la version 2010 de leur monture ce qui leur fera perdre quelques secondes au tour.”
Et préservera l’intérêt des nombreux amateurs constituant 95% du plateau, mais surtout des prochaines courses. “On souhaite que ces mesures visant à limiter l’escalade des coûts et nous positionnant un peu plus clairement sur le marché réjouissent nos pilotes et teams réguliers et incitent d’autres Silhouettes, anciennes GT3, Supercup ou Tourisme de pointe à nous rejoindre.”
Source : BRCC