L’Aston Martin GPR à nouveau forfait à l’issue des Short Races (problèmes moteur), ce sont finalement 33 voitures qui s’élançaient, à 18h25, pour la deuxième Long Race de la saison BRCC. Et avant même le départ lancé, coup de théâtre, la BMW Z4 des polemen Roger Grouwels et Pieter Dubois était poussée dans son garage. Victimes d’un souci de freins, les Néerlandais, partis avec 5 tours de retard, remonteront jusqu’au 22e rang final.
Devant, après deux premiers tours bouclés en tête par la Porsche de Dylan Derdaele, c’est Yves Weerts qui prenait avec autorité les commandes de la course au volant de l’Audi R8 LMS WRT by Delahaye. Suivaient la Ferrari de Hans Thiers, la GC Competition de Steve Vanbellingen, la Dodge Viper de Wim Lumbeek et la Porsche de Bert Longin.
Le premier gros fait de course survenait après 40′ avec un Code 60 suite à l’accrochage entre la GC10 V8 (avec une carrosserie de Scirocco suite au crash de vendredi matin) du Français Poitevineau et la Clio de Stevens aux Combes. Plusieurs des favoris – parmi lesquels le leader Weerts restant au volant – en profitaient pour effectuer judicieusement un premier ravitaillement. Restée en piste, la Ferrari de Thiers bouclait quelques tours en tête avant de céder le leadership à la Porsche pilotée par Patric Derdaele puis à la Dodge Viper de Wim Lumbeek, première des voitures s’étant arrêtées sous Code 60. Après une heure et dix minutes, deuxième gros coup de théâtre: la Porsche Prospeed de Fred Bouvy, Christian Kelders et Damien Coens, très discrète en début de parcours, rentrait au stand avec des freins arrière en feu. Après 45′ de réparations, les ex-leaders du championnat repartaient pour finir à une anecdotique 28e place.
Juste après qu’Yves Weerts soit rentré une seconde fois pour céder le relais à Christopher Haase, une averse inondait une partie du circuit. Le pilote officiel Audi, survolant la concurrence, revenait à très grandes enjambées.
Peu après la mi-course, l’Allemand profitait du deuxième arrêt de la Viper pour reprendre définitivement les rênes de l’épreuve. Bouclant son meilleur tour en 2.21.218 sur une piste redevenue sèche, il s’envolait vers un succès indiscutable, Kurt Mollekens, auteur du dernier relais, n’ayant plus qu’à parachever l’oeuvre. Un tour derrière l’intouchable Audi, les frères Thiers (Ferrari) décrochaient un premier accessit synonyme de victoire en GTP. Un “stop and go” pour non respect des limites de la piste et des soucis de boîte de vitesses en fin d’épreuve coûtaient la troisième place aux Derdaele père et fils (Porsche).
Tout profit pour les “guests” de la Dodge Viper Wim Lumbeek, Bert Redant et Werner Moonens, tout heureux de monter sur la troisième marche du podium.
Cinquième, la Kia Proceed Chad de Philippe Stéveny et Ian Dockerill remportait à nouveau la catégorie Silhouette et prenait la tête du championnat BRCC, un point devant la Porsche des Derdaele. Le Britannique et le champion 2011 précédaient cinq Porsche avec dans l’ordre Grandjean-Muller-Mattheus (Prospeed), Longin-Van Elslander (Mext Racing), Albert-Leonard (Allure Team), Sluys-Renmans (First Motorsport) et Lémeret-Mondron-Van Dalen (Scuderia Caïra) clôturant le Top 10 devant la GC10 V8 de Steve Vanbellingen, Sarah Bovy et Freddy Poletto.
Une équipe Gomez Compétition guère récompensée sur la piste de tous des efforts toutefois reconnus par le jury du “Michelin Award” décidant de lui attribuer son prix honorifique, à savoir un train de pneus compétition et… un dessin de Clo-Vis.
Plus loin, on notait encore la 12e place de la Ginetta G50 de Ueberecken-Lequeux, lauréats en GT Light, juste devant la Seat Supercopa des Français Luis Marques et Mathieu Cheruy, les meilleurs en Tourisme Pro, la catégorie Tourisme Challenge étant remportée par la Clio du solitaire Xavier Stevens.
Long Race: 1. Haase-Mollekens-Weerts (Bel-Bel-All/Audi R8 LMS) 66 tours; 2. H. Thiers-F. Thiers (Ferrari 430 GT3) à 1t (1ers GTP); 3. Redant-Moonens-Lumbeek (Dodge Viper) à 1t; 4. Derdaele-Derdaele (Porsche GT3 Cup) à 1t; 5. Stéveny-Dockerill (Bel-GB/Kia Proceed Silhouette) à 2t (1ers Silhouette Pro Evo); 6. Grandjean-Muller-Mattheus (Bel-Fra-Mon/Porsche 911 GT3) à 2t; 7. Longin-Van Elslander (Porsche 997 Cup) à 2t; 8. Albert-Léonard (Porsche 997 Cup) à 2t; 9. Sluys-Renmans (Porsche 997) à 3t; 10. Lémeret-Mondron-Van Dalen (Porsche 997) à 4t; 11. Vanbellingen-Bovy-Poletto (GC 10 V8) à 5t; 12. Ueberecken-Lequeux (Ginetta G50) à 5t (1ers GT Light); 13. Marques-Cheruy (Fra/Seat Leon Supercopa) à 5t (1ers Tourisme Pro); 19. Schmitz-Dumont-Schmit (Fra-Lux-Fra/BMW M3) à 6t (1ers Tourisme Pro Evo); 21. Viron-Richard-Orgeval (Fra/Solution F) à 7t (1ers Silhouette Pro); 24. Stevens (Renault Clio) à 8t (1er Tourisme Challenge)
Championnat : 1. Dockerill/Stéveny 81 ; 2. Derdaele-Derdaele 80 ; 3. Albert-Leonard 77 ; 4. Bovy, Lequeux/Ueberecken 60 ; 6. Muller/Mattheus/Grandjean 56 ; 7. Vermeeren 55 ; 8. Jussy/Olivier, Courrier/Nale 52 ; 10 Bouvy/Kelders, Haase/Mollekens/Weerts 50 ; 12. Sluys/Renmans, Thiers/Thiers 49.
Source : BRCC