Action Express avait modifié ses équipages pour la manche de Detroit. Les paires Donohue/Law et Barbosa/Borcheller étaient dissociées, laissant place aux associations João Barbosa/Darren Law et David Donohue/Terry Borcheller.
Le résultat est là , puisque la Corvette n°9 et la Corvette n°5 -deux châssis Coyote- ont réussi le doublé dans les rues de Detroit sur le circuit de Belle-Isle, Barbosa/Law l’emportant devant Donohue/Borcheller, les deux Corvette n’étant séparées à l’arrivée que de 440 millièmes !
C’est la huitième victoire en Rolex Series de João Barbosa, la dixème pour Darren Law (dont huit en GT).
Le poleman Jon Fogarty (Corvette GAINSCO n°99) a conservé la première place durant les 20 premiers tours, devant Max Angelelli (Corvette SunTrust n°10) et Darren Law (Corvette Action Express n°9 ) tandis que Borcheller avait écopé d’un drive through pour un contact dont il avait été jugé responsable.
Un premier full course yellow intervenait à ce moment pour dégager la Corvette GT n°46 de Jeff Nowicki. Durant la neutralisation, beaucoup de changements de pilotes : Alex Gurney remplace Jon Fogarty, Ricky Taylor Max Angelelli, João Barbosa Darren Law.
L’Audi n°51 de Dion von Moltke occupait la première place des GT, mais elle ne s’était pas encore arrêtée au contraire de Guy Cosmo (Ferrari 458 ESM n°1) qui avait mené le début de course. John Edwards était deuxième avec la Camaro Autohaus n°88) et Andrew Davis troisième au volant de la Porsche Brumos n°59.
Après les pitstops Scott Pruett (Riley BMW Ganassi n°01) avait pris le commandement devant Ricky Taylor et Barbosa. Du changement en GT : Andrew Davis rentre au stand, la suspension de la Porsche endommagée et des dégâts à l’arrière. Le leader von Moltke part dans les barrières avec son Audi et provoque une nouvelle neutralisation. Patrick Lindsey est le nouveau leader en GT sur la Porsche n°73 devant Jordan Taylor (Camaro n°88) et Jonathan Bomarito (Mazda RX-8 SpeedSource n°70).
Au restart, Jordan Taylor double Lindsey et prend la tête du GT. Nouvelle neutralisation à la suite d’une sortie de piste de Joe Nonnamaker (Mazda Sahlen n°43). Ricky Taylor, leader de la course, en profite pour ravitailler, Barbosa passant en tête. En repartant des stands, Taylor tape le mur et endommage la suspension de la Corvette. La neutralisation s’éternise car von Moltke a sérieusement abîmé les glissières de sécurité.
Au restart, à 45 minutes de l’arrivée, Donohue (Corvette n°5) précède Negri (Riley Ford MSR n°60° et Richard Westbrook (Corvette Spirit of Daytona n°90°. Westy et Negri se touchent et la Corvette prend la deuxième place, puis la première en dépassant David Donohue.
Le britannique ne va pas rester longtemps en tête car il s’accroche avec la Mazda n°40 du Dempsey Racing pilotée par Joe Foster. Donohue reprend la première place. Barbosa passe à l’attaque et dépasse son coéquipier d’Action Express.
Nouvelle neutralisation pour nettoyer la piste de débris épars. Le restart est donné à dix minutes du drapeau à damiers
En GT, Jordan Taylor (Camaro n°88) est premier, mais il est sous la menace de Bomarito (Mazda n°70). Barbosa est toujours leader en DP, devant Donohue, dans son aileron arrière, et Scott Pruett, troisième. Alex Gurney dépasse Ozz Negri pour la quatrième place.
Les positions ne varieront plus. Ryan Dalziel, sixième avec la Riley Starworks n°8, conserve la première place du classement pilotes avec Enzo Potolicchio avec 142 points, mais l’étau se resserre car Darren Law est maintenant deuxième avec 141 points et Ozz Negri, John Pew, Scott Pruett et Memo Rojas sont ex aequo à la troisième place avec 138 points.
En GT, Jeff Segal et Emil Assentato (Ferrari 458 AIM Autorsport n°69), quatrièmes hier, conservent la première place du classement avec 153 points devant Robin Liddell (Camaro Stevenson n°57), 144 et Wayne Nonnamaker (Mazda Sahlen n°42).
Les résultats de la course sont ICI
Claude Foubert