En arrivant à Laguna Seca, Christophe Bouchut et le Level 5 Motorsports pouvaient compter sur un bon résultat, surtout après les deux meetings de Sebring et Long Beach. Pour cette manche californienne, le Bourguignon était épaulé par Scott Tucker et un nouveau venu en la personne de Franck Montagny. Malheureusement, une sortie de la nouvelle recrue n’aura pas permis à l’équipage de la HPD ARX-03b #055 de faire mieux que troisième. Christophe Bouchut aura tout de même eu la satisfaction de décrocher la 87ème pole de sa carrière. « Je prends toujours beaucoup de plaisir sur ce tracé » indiquait Christophe. « A Laguna Seca, on ne fait pas de compromis sur le fait de sacrifier un virage pour préparer le suivant. Plus on attaque, plus on va vite, il faut être rapide en entrée et en sortie de chaque virage pour faire un temps. En plus, le sable ne laisse qu’une trajectoire, s’en écarter est synonyme de perte de temps ou de sortie de route. Laguna Seca est très réputé aux Etats-Unis sur le plan du pilotage, il est considéré comme un juge de paix, un peu comme Spa-Francorchamps chez nous en Europe. La pole n’est pas indispensable mais il est toujours important de démontrer sa pointe de vitesse. Ceci dit, je n’avais aucun droit à l’erreur. Il ne fallait surtout pas abîmer la voiture, qui devait embarquer pour Le Mans après la course. »
Cette pole a permis au pilote Level 5 Motorsports de montrer qu’i n’avait rien perdu de sa pointe de vitesse : « J’étais P3 au général à moins de cinq dixièmes de la Lola P1 et à 2”2 de la HPD qui faisait des temps proches des Audi officielles à Sebring. En rentrant au stand, les mécanos m’ont fait la « hola ». Scott a eu un mot très gentil. Il a parlé d’une pole fantastique, il a même dit que j’étais le meilleur du monde ! Franck arrive de chez un constructeur, il est considéré comme très rapide, je ne voulais pas manquer l’occasion de démontrer que j’étais toujours très performant et ainsi remercier la confiance que Level 5 motorsports m’accorde. »
Cependant, la course n’aura pas été si tranquille que pouvait l’espérer les hommes de David Stone : « Pour la course, il était prévu que Franck succède à Scott pour deux relais, et que j’effectue les trois derniers. L’objectif défini par notre team-manager David Stone était de privilégier la prudence pour gagner avec cette voiture et marquer un maximum de points, comme lors des deux premières courses de la saison. Au début de son deuxième relais, après 2 heures 42 de course, Franck s’est accroché avec une Porsche de la catégorie GTC. Quand il a ramené la voiture au stand, j’ai pensé qu’elle ne repartirait pas. Je ne sais pas comment les mécanos ont fait pour la réparer en 35 minutes. Même les vérins ne fonctionnaient plus ! Encore une fois, il faut leur rendre hommage, ils ont fait des miracles ! A ce moment nous étions à la 5ème place, derniers des P2 à 22 tours de la voiture classée 4ème. Mais j’y croyais encore. J’avais raison car la Radical a eu des problèmes et quand je suis parti pour mon dernier relais, je pouvais espérer aller chercher Jonny Cocker sur la voiture de Patrick Dempsey, et ainsi monter sur le podium. J’y suis allé à bloc, malgré un réglage de cartographie sur « Map 6 », donc un moteur considérablement dégonflé par sécurité. A une demi-heure de la fin, Cocker est sorti de la piste alors que je me préparais à l’attaquer. Nous avons pris la troisième place de la catégorie et de précieux points pour le championnat. »
Christophe Bouchut et le Level 5 Motorsports vont maintenant mettre la saison American Le Mans Series en stand-by pour venir en Europe, afin de participer aux 24 Heures du Mans, où pour le moment seuls Christophe Bouchut et Scott Tucker sont confirmés. Il ne serait cependant pas étonnant d’y retrouver Franck Montagny.
Laurent Mercier