Le Grand Prix de Miami, troisième manche de la saison 2012 de la Rolex Series, a vu sur le Homestead-Miami Speedway la victoire en Daytona Prototype de la Corvette n°10 du SunTrust Racing pilotée par Ricky Taylor et Max Angelelli, alors qu’en GT on a assisté à la première victoire d’une Ferrari 458 Grand-Am, celle du AIM Motorsport, aux mains de Jeff Segal et Emil Assentato, les champions GT 2010.
Le week-end a été dominé par une météo épouvantable régnant en Floride. Dans un premier temps, les organisateurs avaient été contraints d’annuler les qualifications, le circuit étant noyé sous la pluie, et hier les mêmes organisateurs ont décidé, en raison de la pluie torrentielle, d’arrêter la course au bout de deux heures, alors que la durée prévue était de 2h45.
La grille de départ avait donc été déterminée en fonction des positions au Championnat, où9 les leaders avant la course étaient Ryan Dalziel et Enzo Potolicchio (Riley Ford Starworks n°8).
C’est le vénézuélien Potolicchio qui prenait le départ sur la Riley n°8 et le vénézuélien gardait le commandement de la course. Une première neutralisation intervenait dès le quetrième tour en raison d’une pluie diluvienne qui s’abattait sur le circuit. La pluie ayant baissé d’intensité, le restart était donné au tour 8, Potolicchio toujours en tête devant Richard Westbrook (Corvette Spirit of Daytona n°90 et Memo Rojas (Riley BMW Ganassi n°01).
En GT, la Porsche n°44 du Magnus Racing aux mains de John Potter précédait la Mazda RX-8 SpeedSource n°70 de Sylvain Tremblay et la Porsche Brumos n°59 de Andrew Davis.
Westbrook dépassait Potolicchio au 15ème tour et prenait donc la direction des opérations tandis que la Corvette GAINSCO n°99 de Jon Fogarty était victime d’un début d’incendie. Potter se faisait piéger sous la pluie et perdait la première place des GT.
Une nouveau full-course yellow intervenait au 20ème tour, pour les mêmes raisons que précédemment, à savoir une trombe d’eau sur le circuit. Westy était toujours premier devant Potolicchio et Angelelli qui avait dépassé Rojas. Tremblay emmenait le peloton des GT devant Davis et la BMW M3 n°94 du Turner Motorsport pilotée par Paul Dalla Lana.
Au restart, alors que presque tous les concurrents étaient passés par les stands, Westbrook était touché par Potolicchio et partait en tête-à-queue. Ricky Taylor (Corvette n°10) qui avait relayé Angelelli en profitait pour prendre la tête devant Potolicchio. Cependant celui-ci écopait d’un stop and go plus cinq secondes de pénalité en raison de sa manœuvre sur Westbrook. Ceci ne décourageait pas le vénézuélien qui passait Taylor pour reprendre une première place virtuelle. Il perdait celle-ci au 30ème tour où9 il stoppait pour s’acquitter de sa pénalité, Taylor redevenant leader, devant Darren Law (Corvette Action Express n°5) et Lucas Luhr (Riley Ford Starworks n°2). En GT, la situation avait évolué avec la première position pour la Mazda n°40 du Dempsey Racing conduite par Tom Long, qui précédait la Porsche de Davis et la Mazda Sahlen n°42 de Dane Cameron.
Long partait en tête-à-queue peu après, Davis prenant la tête, devant la Porsche n°44 de Andy Lally, à l’attaque, et la Mazda de Cameron. Dans son offensive, Lally était à son tour un peu optimiste et partait à la faute, tandis que la Ferrari 458 AIM n°69 de Jeff Segal remontait à son tour en deuxième position.
Segal prenait le commandement au 41ème tour, juste avant une nouvelle neutralisation, la Corvette de João Barbosa étant bloquée sur le circuit. Taylor était toujours premier en DP devant Scott Pruett (Riley BMW n°01) et Westbrook qui était relayé par Antonio Garcia durant la neutralisation, ce qui ramène la Corvette Action Express de Law au troisième rang.
Segal est premier en GT devant Dane Cameron et Jonathan Bomarito (Mazda n°70), mais ce dernier passe par les stands et c’est Robin Liddell (Camaro GT.R Stevenson Motorsports n°57) qui prend la troisième place.
Durant la neutralisation, la pluie redouble d’intensité avec des averses torrentielles. Le circuit étant pratiquement impraticable et les conditions météo n’offrant pas les garanties de sécurité indispensables, la course est définitivement arrêtée au bout de deux heures de course. Le SunTrust Racing renoue ainsi avec le succès, Ricky Taylor et Max Angelelli décrochant ainsi leur première victoire avec leur Corvette DP (châssis Dallara), tandis que Jeff Segal et Emil Assentato donnent ainsi sa première victoire à une Ferrari 458 Grand-Am.
Le classement de la course est ici
Au classement du championnat, Ryan Dalziel et Enzo Potolicchio (Riley Ford Starworks n°8) sont toujours en tête avec 60points, de peu devant John Pew et Oswaldo Negri (Riley Ford MSR n°60) et Antonio Garcia et Richard Westbrook (Corvette Spirit of Daytona n°90, ex aequo en deuxième position avec 58 points.
En GT, les pilotes de la Porsche du Magnus Racing, John Poter et Andy Lally, sont premiers avec 63 points, devant Andrew Davis/Leh Keen (Porsche Brumos n°59) et Sylvain Tremblay/Jonathan Bomarito (MazdaSpeedSource n°70).
Les positions complètes sont là
Claude Foubert