Après la traditionnelle ouverture de la saison en Espagne, cette année pour la première fois sur le circuit de Catalunya, la Série VdeV fait son retour du 27 au 29 avril prochain dans l’Hexagone. Cette deuxième manche 2012 aura pour cadre le circuit Bugatti au Mans, comme en 2011, et le programme sera plus que copieux. Le meeting constitue par ailleurs la première manche de la Série FFSA, Catalunya et Estoril (où aura lieu la dernière manche) n’en faisant pas partie. Sont au programme : les VHC, les GT/Tourisme, les Protos, sans compter le Challenge Funyo VdeV et le Challenge Monoplace VdeV, ces deux dernières disciplines offrant trois courses chacune au cours du week-end manceau, ce deuxième meeting 2012 constituant en outre l’ouverture de la saison au Mans pour les courses automobiles. Nous reviendrons ultérieurement en détail sur les plateaux, mais en voici un premier aperçu :
VHC – Deux Heures du Mans
Le format de la course sera donc le même que pour toutes les manches 2012 -à l’exception bien entendu des Deux Tours d’Horloge en novembre prochain sur le HTTT Paul-Ricard., à savoir une course de Deux Heures (avec un arrêt au stand obligatoire) .
Un tel format devrait permettre à ces anciennes de faire une course plus nerveuse et aux mécaniques d’être moins sollicitées.
Pour cette première course 2012, 27 protos et GT sont engagés, alliant quantité et qualité. Les protos, quelque peu discrets font un retour en force, avec 11 voitures sur la grille, avec les Elva BMW, animatrices de ces dernières saisons, des Lola, les Chevron de Courage Classic venues en voisines, la Ford GT40 de Eric Vincenot…Il y aura également deux raretés, la Moynet LM75 qu’on n’a pas vue en compétition depuis un bon moment, et une Diva 10F.
Du côté des GT, les Porsche seront en force comme d’habitude, avec entre autres la Porsche 911 RSR Polybaie et les Porsche 911 RS du LD Racing. On notera également la présence de deux grosses américaines, une Ford Falcon et une Dodge Charger.
GT/Tourisme – Quatre Heures du Mans
Le plateau est musclé, avec 32 engagés. Les concurrents devront effectuer au minimum quatre passages par la voie des stands. La Ferrari 458 Italia GT2 du Visiom Racing sera sans doute la favorite et devra affronter une meute de Porsche, dont les plus redoutables seront sans doute la Porsche 997 RSR IMSA Performance Matmut – le team rouennais ayant remporté le Challenge en 2010 et 2011, et les Porsche Almeras.
Il y aura également en piste les Mosler MT900 de Eric Van de Vyver et de son fils Guillaume, une Audi R8 LMS, une Lamborghini Gallardo, une Ferrari 458 Challenge, une Ferrari 430 Challenge, des Ginetta G50, les Silhouette GC10, et Pierre Nicolet -vainqueur en VHC ici même en 2011 avec son père Jacques sur la Chevron B16 du OAK Racing- va affronter les gros bras avec sa petite Lotus 2 – Eleven !
Protos – Quatre Heures du Mans
Le peloton des protos n’est pas encore monté en pleine puissance. Ligier n’a pas encore atteint tout son potentiel pour fournir des JS53, une seule Wolf GB08 est annoncée pour l’instant dans la Sarthe, le constructeur italien privilégiant pour l’instant la SPEED Euroseries, et la Tatuus PY012 n’est pas encore prête, mais la course s’annonce cependant très disputée.
Norma depuis trois ans domine le classement du Challenge avec le team Palmyr et le duo Zollinger/Mondolot, mais les nouvelles Ligier JS53 se sont déjà montrées compétitives à Catalunya. En vue en Espagne, le Baporo Motorsport et LD Autosport vont recevoir le renfort du Pegasus Racing, les vainqueurs du Challenge 2008, Julien Schell et David Caussanel, disposant maintenant eux aussi d’une JS53.
Trois autres équipes, toutes avec des Norma M20 FC, figureront également aux avant-postes et joueront la victoire : TFT -deuxième et troisième en 2011-, CD Sport et Extrême Limite ARIC.
Avec une entrée sur le circuit fixée pour le week-end à 7€ seulement, le meeting du Mans est à consommer sans modération.
Claude Foubert