Fort d’une saison en Intercontinental Le Mans Cup, Luxury Racing arrive gonflé à bloc en Championnat du Monde d’Endurance avec deux Ferrari F458 Italia, l’une en GTE-Pro et l’autre en GTE-Am. Le team managé par Christopher Campbell a créé la surprise en début de semaine en s’associant avec Pescarolo Team. Comme l’année passée, Frédéric Makowiecki fait partie de l’aventure sur la #59, épaulé par Jaime Melo et Jean-Karl Vernay. Mako s’attend à une belle saison : « Nous débutons par un gros morceau avec les 12 Heures de Sebring. C’est la première étape du Championnat du Monde d’Endurance et pas la moindre. Notre équipage est homogène et toute l’équipe a beaucoup travaillé durant l’hiver. De plus, l’auto a bien évolué durant l’intersaison. Le trafic sera à coup sûr la clé de la course. On transpire, il fait chaud et lourd. »
L’équipe fonde beaucoup d’espoir sur sa saison WEC : « Nous nous devons confirmer la progression du team et jouer les positions de tête. A nous d’être dans les bons coups. L’objectif sera d’être candidat au titre en 2013. Pour le moment il manque trois à quatre autos en GTE-Pro. La catégorie LMP1 a perdu Peugeot, mais a gagné Toyota. En LMP2, la bagarre s’annonce rude, tout comme en GTE-Am. Pour en revenir au GTE-Pro, je pense que ce sera encore plus compliqué qu’au Mans, car tout le monde peut l’emporter, compte tenu de la présence des équipes de l’American Le Mans Series. Sur chaque meeting, ils se livrent une bataille d’enfer et à nous de nous immiscer au milieu. »
« Je suis certain que ce championnat est promis à un bel avenir, sachant que nous n’en sommes encore qu’au stade des fondations. Bravo à la FIA et l’ACO ! La catégorie LMP2 était pauvre en 2011 et cette année, on peut voir ce qu’il en est. La stabilité des règlements permettra de faire progresser les choses. »
GT1, GTE, GT3, Fred est de toutes les campagnes. Pourquoi pas ouvrir le WEC aux GT3 : « Il est vrai que faire rouler une GTE coûte beaucoup d’argent, mais si l’on veut avoir des GT3 qui puissent tenir durant 24 heures à un rythme très soutenu, il faudra aussi beaucoup de moyens pour les développer. Il faudrait limiter les coûts. L’idée d’avoir lancé il y a quelques années une Ferrari 550 Maranello « low cost » était très bonne, mais elle n’a pas été suivie. On avait une auto moins cher à faire rouler toute aussi performante. »
A l’issue des 12 Heures de Sebring, Fred se rendra à Nogaro pour le coup d’envoi du Championnat du Monde GT1, où il officiera sur une McLaren MP4-12C/HEXIS Racing : « Je suis content que Stéphane (Ratel) ait pu trouver 18 autos. Les mauvaises langues diront qu’il n’y a pas d’intérêt, mais soyons clair : WRT a le soutien d’Audi, Vita4One est l’une des équipes les plus réputées, HEXIS Racing est Champion du Monde Equipes, All Inkl est présent depuis le début, tout comme Reiter, Mühlner n’a plus rien à prouver, AF Corse fait partie des équipes incontournables. Il y a des belles autos et des bons pilotes. Si 2012 se passe bien, la série ne pourra que grimper. Pour nous, c’est un peu la découverte, avec la McLaren MP4-12C. Il y a une réelle envie de McLaren d’être en World GT1. L’auto a un très gros potentiel. Il existe cinq Championnats du Monde badgés FIA et je fais partie de deux d’entre eux. Comment ne pas être pleinement satisfait… »
Propos recueillis par Laurent Mercier