La Ligier JS53, dernière réalisation d’Automobiles Martini, a donc fait ses premiers tours de roue en public hier sur le circuit de Dijon-Prenois. Première CN Carbone du constructeur nivernais, la JS53 va venir chasser cette année sur les terres de Wolf et Norma, les premiers à avoir construit des CN à châssis carbone. La JS53 succède à la JS51, qui a remporté le titre en SPEED Series l’année dernière, la JS51 ayant pris elle-même la succession de la JS49, victorieuse du Challenge d’Endurance Protos VdeV en 2008 grâce à Julien Schell, David Caussanel et le Pegasus Racing, et encore victorieuse du classement Open 2011 avec Massimo Vignali et IF Motorsport.

Gilles Alegoët, de Ligier-Martini, nous a rapporté que la JS53 a fait ses premiers essais à domicile, sur le circuit de Magny-Cours, aux mains de Frédéric  Makowiecki, ce dernier réalisant des chronos plus qu’encourageants. Tant Gilles Alegoët que Frédéric Makowiecki estiment le potentiel de la JS53 supérieur d’environ deux secondes à celui de la  JS51.

Frédéric Makowiecki : »La JS53 marque un réel progrès par rapport à la JS51. Elle est beaucoup plus facileà conduire, elle est plus fine. Sur la durée d’un run, elle est nettement plus constante et elle a également beaucoup plus de grip. C’est une auto superbe. »

Trois pilotes sont présents en Bourgogne pour cette première sortie, « Mako », mais également Philippe Alliot, l’ex-pilote de F1, ainsi qu’Amandine Foulard. C’est Amandine qui a eu les honneurs de piloter le proto gris et noir en fin d’après-midi. Amandine pilote également pour ces essais une JS51 en compagnie de Inés Taittinger.

Bien qu’ayant extérieurement un air de parenté réel avec la JS51, la JS53 est une toute nouvelle voiture, Gilles Alegoët précisant  que ne subsistent que les porte-moyeux avant ainsi que les passages de roue avant.

Caractéristiques techniques de la Ligier JS53

Châssis : coque en carbone homologuée FIA

Crashbox carbone

Aileron arrière biplan carbone

Moteur Honda 2 litres à carter sec

Boîte de vitesses SADEV SLR82-14 séquentielle à 6 rapports

Suspension (AV er AR) : bi-amortisseurs, triangles superposés et poussoirs

Amortisseurs KONI 2 voies

Freins BREMBO, étriers monoblocs 4 pistons

Réservoir essence PREMIER, FT3-99, 80 litres

Jantes : Avant 9”x13”, arrière 10,5”x13”

Pneumatiques : AV 210/550-R13 ; AR 250/570-R13

Poids : 570 kg

Longueur 4,62m

Largeur 1,80m

Claude Foubert