Après la mi-course, c’est au tour d’une autre Corvette de connaître quelques soucis. La Corvette Action Express n°9 est obligée de passer par la case stands. En revanche, la Corvette GAINSCO/Bob Stallings reprend la course, mais elle est dans les profondeurs du classement en 41ème position. Néanmoins, si tout est perdu dans l’optique de la Rolex 24, il reste de précieux points à prendre pour le championnat 2012…La Riley Ford MSR n°6 a perdu du temps au stand et est désormais à un tour des leaders.
En tête, les positions alternent au gré des arrêts et Allan McNish est toujours premier au terme de la 13ème heure de course, devant Oswaldo Negri (Riley Ford Michael Shank n°60) et Memo Rojas (Riley BMW Ganassi n°01). Les châssis Riley dominent pour l’instant les châssis Coyote des Corvette, tandis que SunTrust (châssis Dallara) a abandonné et que GAINSCO (châssis Riley) est hors du coup.
En GT, la lutte est toujours aussi intense entre les Porsche Brumos et TRG et la Camaro du Stevenson Motorsports.
Les positions vont restées tout aussi serrées pendant l’heure suivante, tant en DP qu’en GT. La Riley Starworks tient bon à l’avant. Allan McNish a passé le relais à son compatriote Ryan Dalziel qui n’est pas plus économe de ses efforts ( !) et résiste à Ozz Negri. Memo Rojas est tout près, en troisième position.
En GT, quatre voitures se tiennent peu ou prou en trente secondes. Leh Keen (Porsche Brumos n°59) est pour l’instant en tête, devant Richard Lietz ((Porsche Brumos 44), Jeroen Bleekemoelen (Porsche TRG 67) et Ronnie Bremer (Camaro Stevenson 57).
Les hommes de tête sont désormais bien ancrés à leurs positions dans les deux catégories et il sera difficile à quelqu’un de revenir de l’arrière. La Riley n°8 fait de la résistance au commandement et Dalziel continue sur la même cadence, avec derrière lui la Riley BMW Ganassi n°01 de Memo Rojas et un Justin Wilson en pleine forme au volant de la Riley Ford Michael Shank n°60.
La Corvette n°5 a lâché du lest, ayant dû subir une intervention sur les freins avant. En GT, le Magnus Racing a repris le pouvoir, avec l’allemand René Rast au volant de la Porsche n°44 devant la Porsche Brumos de Leh Keen et la Camaro n°57 de Robin Liddell.
Claude Foubert