Le Reiter Engineering est présent aux 24 Heures de Dubai avec une seule Lamborghini Gallardo LP600, confiée au pilote maison Peter Kox, accompagné de Nico Pronk, Bernhard Müller et Dennis Retera. Depuis la fin de saison 2011, le sorcier allemand n’a cessé de travailler pour faire évoluer sa Gallardo, où une LMP600+ va être proposée sous peu aux clients. Hans Reiter et ses troupes roulent à Dubai avec un nouveau châssis 2011 équipé d’évolutions, notamment au niveau des freins. « Cette année, nous tenons à améliorer la fiabilité de l’auto sur les courses de 24 heures » nous indique Hans Reiter. « La fiabilité est notre priorité et nous avons beaucoup travaillé sur le sujet. »
Quant aux différents programmes du Reiter Engineering cette saison : « Nous serons à nouveau présent en ADAC GT Masters avec la ferme intention de remporter le championnat. C’est une série fantastique qui offre beaucoup de retombées. La Blancpain Endurance Series sera également au programme avec une Gallardo en Pro-Am Cup, avec Peter Kox et Marc Hayek. Nous regardons aussi pour une présence en FIA-GT3 et en International GT Open. » Pour ce qui est du Championnat du Monde GT : « A l’heure actuelle c’est négatif car cela demande un budget trop important. Les marchés où se rend le championnat sont intéressants pour Lamborghini, mais il nous faut de l’aide. C’est comme cela qu’il faut concevoir un Championnat du Monde. Je suis terriblement déçu que les GT1 n’aient plus le droit de rouler. Nous avons consenti beaucoup d’efforts pour développer les Murcielago et nous n’en avons vendu que deux. Financièrement parlant, cela n’a pas été positif, alors que le championnat était magique. » Pour ce qui est de la Gallardo GT2, le projet semble avorté : « Nous avons un client qui est intéressé pour faire rouler la voiture au Mans, mais sincèrement je ne pense pas que cela se fera. Il faudrait beaucoup de moyens pour apporter des évolutions à l’auto afin de la rendre plus compétitive. Je pense qu’il faut être lucide et qu’à moyen terme, les GT2 seront remplacées par les GT3. Une GT2 va bientôt coûter aussi cher qu’une GT1 et la situation économique est loin d’être bonne. »
En parallèle aux préparations Lamborghini, Hans Reiter vient de rajouter une corde à son arc, avec le développement d’une Camaro GT sous la bannière Sareni United. « Cette voiture est fantastique, avec un vrai look et un vrai moteur. Je pense qu’elle est promise à un bel avenir, sachant que le coût est maîtrisé. Deux autos seront pour le moment alignées en ADAC GT Masters avec Yaco Racing Team. Le potentiel existe pour avoir plus d’autos rapidement, mais il faut le temps pour les construire et la saison va très vite arriver. »
Propos recueillis par Laurent Mercier