Les Six Heures d’Estoril seront, le week-end prochain, le point final de la Série VdeV 2011 pour les GT/Tourisme et les Protos, les VHC ayant conclu leur saison lors de la manche précédente à Magny-Cours.
La course portugaise sera décisive, avec plusieurs équipages pouvant encore être titrés, tant en GT qu’en Protos, d’autant que les Six Heures d’Estoril sont dotés du coefficient 1,5, ce qui peut sensiblement redistribuer les cartes.
GT/Tourisme
Voici les positions actuelles :
1 Anthony Pons (Porsche 997 RSR IMSA Performance Matmut n°76) 222 points
2 David Loger/Eric Mouez (Porsche 997 Cup S n°3 Nourry Compétition 205
3 Christophe Bourret/Pascal Gibon (Porsche 997 RSR IMSA Performance Matmut n°1) 184
4 Thierry Perrier/Jea-Paul Pagny (Ferrari F430 GT2 Visiom Racing n°2 168
Seuls ces équipages peuvent encore prétendre remporter le Challenge GT/Tourisme 2011. A noter que figurent parmi les prétendants, les vainqueurs du Challenge 2008, Perrier/Pagny, les vainqueurs 2009, Loger/Mouez et les vainqueurs 2010, Bourret/Gibon, Anthony Pons étant le seul intrus dans cette liste.
Le team IMSA est le mieux loti, ses deux 997 RSR étant deux fers au feu. Bourret et Gibon joueront la course d’équipe, prêts à prendre le relais en cas de défaillance de la Porsche de Pons qui sera à nouveau épaulé par Raymond Narac. Si les chances de titre des pilotes de la Ferrari Visiom sont restreintes -Perrier et Pagny ayant été très malchanceux à Magny-Cours – car il leur faut pratiquement l’emporter au Portugal et espérer des ennuis de leurs adversaires, celles de Loger et Mouez sont réelles. En performances pures sur un relais, la Cup S est un tantinet en-dessous de la RSR, mais elle est très bien adaptée à l’endurance et, étant engagée en GTV2 (la RSR est en GTV1) elle peut marquer de gros points dans la catégorie qui pourraient être déterminants au cas où Pons et Narac ne seraient pas très bien classés à Estoril.
Dimanche prochain, Bourret et Gibon auront à nouveau Jean-Philippe Belloc pour coéquipier, le trio ayant remporté la dernière manche à Magny-Cours, tandis que Perrier et Pagny auront le soutien habituel de Jean-Bernard Bouvet.
A Estoril, il faudra compter avec le trafic, avec 39 engagés, ce qui peut engendrer des impondérables. D’autres concurrents pourraient brouiller les cartes, comme mes Mosler MT900 dont quatre exemplaires seront au départ.La n°5 de Pompidou/Abergel , deuxièmes à Magny-Cours prétendant à la victoire. Eric Van de Vyver sera toujours au volant de la n°11 avec Proust et Baudinière et trouvera sur sa route la Mosler V2V Energy Drink de son fils Guillaume, associé au pensionnaire de l’Auto Sport Academy Cyril Raymond qui constatera vraisemblablement un gros écart de puissance entre sa F4 habituelle et la Mosler. Notons également la présence d’une Audi R8 LMS, une première en VdeV, avec au volant Bernard Santal. La Porsche Polybaie de Moreau/Langin jouera placée une nouvelle fois. Philippe Almeras et Anthony Beltoise seront au volant des 997 Cup et 997 Cup S de Porsche Almeras et on retrouvera sur la Lamborghini Gallardo du Ruffier Racing les globe-trotters Patrice Lafargue et Frédéric Da Rocha, de retour de Zhuhai, aux côtés de Jean-Claude Ruffier. Il ne faut pas oublier non plus les puissantes Silhouettes de Solution F qui montent en puissance…
La liste des engagés est ici
Départ dimanche 20 novembre à 10 heures et arrivée à 16 heures.
Protos
Les positions actuelles sont :
1 ex aequo David Zollinger/Pascal Mondolot (Norma M20 FC Palmyr n°1) 122 points
1 ex aequo Nick Padmore/Jean-Lou Rihon (Norma M20 FC TFTn°34) 122
3 Bruno Bazaud (Norma M20 FC Top Loc Racing/TFT) 109
4 Grégory Fargier (Norma M20 FC Palmyr n°3) 104
Le duel va donc oppose le Team Palmyr, basé à Lédenon, et le Team TFT, basé à Nogaro.
Zollinger et Mondolot, vainqueurs du Challenge Protos 2009 et 2010 tenteront le hat-trick. Ils auront le soutien de trois autres Norma Palmyr : celle de Fargier, associé au Portugal à Jean-Marc Menahem et Marc Faggionnato ; la n°2 des suisses Fabien et Bernard Thuner, le fils et le père, Fabien comptant en VdeV une victoire pour une course, celle de Nogaro, et Bernard, le père, grand spécialiste du Classic Endurance Racing, vainqueur en CER sur le HTTT Paul-Ricard avec sa Lola T70 ; la n°4 également de Didier Beck et Marc Bertolino.
Rihon et Padmore se sont totalement relancés pour le Challenge à Magny-Cours et sont maintenant en quelque sorte la tête de gondole de TFT alors qu’on aurait plutôt vu pendant longtemps dans ce rôle Bruno Bazaud qui aura pour équipiers au Portugal Philippe Thirion et Denis Caillon.
Pour ces quatre équipages, le moindre faux pas sera interdit et il faudra conjuguer performance, régularité et stratégie.
Plusieurs voitures pourraient jouer les trouble-fête dans cette lutte : la Norma LD Autosport n°7 de Philippe Haezebrouck et Damien Toulemonde, poursuivis par un chat noir depuis le début de saison ; les Wolf GB08 IRS, avec notamment Delafosse/Porta/Robert et William Cavailhes, qui fait son retour aux côtés de Richard Mori et Luc Davoise ; la Wolf GB08 de Avellon Formula de Ivan Bellarosa, la Ligier JS51 Meca Moteur de Le Calvez/Deman, la Norma Extrême Limite n°19 du chasseur de poles Fabien Rosier et de Jean-Claude Poirier ; la Ligier JS51 n°27 du Pegasus Racing, pilotée par le champion FLM Le Mans Series 2011 Julien Schell qui fera équipe avec les locaux de l’étape, les frères De Mello Breyner, sur le podium Le Mans Series sur ce même circuit d’Estoril en LMP2 avec une …Norma ; les Ligier JS49 IF Motorsport de Massimo Vignali ou de Derrick Collin/Ryan Hooker qui se disputent la première place du classement Open -les Norma M20 FC et les Wolf GB08 étant en Elite-.
On reverra également en piste Michel Ferté au volant de la Ligier JS51 J.R.T, ainsi que Rémi Brouard, le Directeur Général de l’ACO, tout récent deuxième à Magny-Cours sur une Norma M20 FC du Champion Racing qu’il pilotera à nouveau au Portugal.
Comme en GT, tout reste à faire…
La liste des engagés est là
Départ de la course samedi à 12h30 et arrivée à 18h30
Claude Foubert