La deuxième course de la Fuji Sprint Cup s’est déroulée ce dimanche sur le Fuji Speedway avec des pilotes différents et a donné lieu à une petite surprise en GT500. La foule des grands jours était présente puisque plus de 40 000 spectateurs avaient fait le déplacement.
GT500
Alors qu’on pensait que les Nissan, dominatrices la veille, et plus particulièrement la GT-R n°46 de Masataka Yanagida, champion 2011, qui avait réalisé la pole position et dont l’équipier Ronnie Quintarelli avait gagné la première course samedi.
Au départ, Yanagida conservait le bénéfice de sa pole mais Takuya Izawa (Honda HSV-010 Raybrig n°100) avait jailli depuis la deuxième ligne et s’était immédiatement porté dans le sillage de la Nissan de Yanagida qu’il parvenait même à dépasser dès le premier tour.
Dès le deuxième tour deux voitures abandonnaient : la Nissan Impul n°12 de Tsugio Matsuda et la Honda Arta n°8 de Hideki Mutoh. L’abandon de Matsuda laissait la voie libre pour le classement de la Fuji Spirint Cup à Yanagida/Quintarelli, la Nissan n°12 de João Paulo de Oliveira ayant terminé deuxième samedi, à seulement cinq dixièmes de seconde de la Nissan n°46.
Izawa s’échappait progressivement mais Yanagida revenait dans son aileron. En fin de course, Izawa haussait encore le rythme et cette fois Yanagida perdait du terrain peu à peu. Izawa prenait trois secondes d’avance sur la Nissan et les conservait jusqu’à l’arrivée. Yanagida était deuxième à 2”6, ce qui était nettement suffisant pour qu’il puisse remporter cette Fuji Sprint Cup 2011 avec Ronnie Quintarelli, les deux hommes confirmant ainsi leur titre pilotes de belle manière.
La Honda Real n°17 de Toshihiro Kaneishi complétait le podium -alors que les Honda avaient à la peine samedi-, juste devant la Lexus SC430 Eneos n°6 de Daisuke Ito et la Honda Weidler Dome n°1 de Loïc Duval qui avait fait une belle remontée. Loïc était d’ailleurs crédité du deuxième meilleur tour en course derrière Yanagida.
Takuya Izawa : « Ce que je peux seulement dire, c’est que je suis heureux. Depuis que j’ai rejoint cette équipe il ya eu des bons et des mauvais moments. Mais, surtout, je n’ai pas pu obtenir de bons résultats cette saison. Le point crucial aujourd’hui a été le fait que j’aie pris un bon départ. Ensuite, la balance de la voiture, ses performances, tout était super et j’ai pu attaquer du premier au dernier tour. Je ne peux pas dire que cette dernière victoire ait éclipsé le reste de la saison, mais comme j’ai finalement pu concrétiser les efforts que Naoki Yamamoto et moi-même avons fait pour remporter une victoire, je suis un peu triste que nous entrions dans l’intersaison. Néanmoins, je pense que cette course sera un lien positif vers la saison prochaine. »
GT300
On prend les mêmes et on recommence..La BMW Z4 n°4 victorieuse la veille, pilotée par Nobuteru Taniguchi, et championne 2011 a encore une fois triomphé.
Pourtant les choses étaient mal engagées avant le départ puisqu’en qualifications Taku Bamba n’avait réalisé que le 12ème temps alors que la pole position avait été obtenue par la Garaiya Arta n°43 de Shinichi Takagi devant la Vantage triple a n°66 de Hiroki Yamamoto et la Ferrari 458 Jim Giner de Tetsuya Tanaka. La principale adversaire de la BMW, la Porsche Hankook n°33, n’était guère mieux lotie il est vrai, Masami Kageyama yant réalisé le 10ème temps alors que la veille son coéquipier Tomonobu Fujii avait fini juste derrière la BMW.
Bamba prenait un départ de feu et gagnait tout de suite de nombreuses places, tout comme Kageyama sur la Porsche n°33. Les deux adversaires passaient très rapidement en revue leurs concurrents ; Bamba prenant la tête avant même la mi-course, suivi de Kageyama. Dès lors, comme la veille le mano à mano entre la BMW et la Porsche fut serré, Bamba réussissant en fin d’épreuve à décrocher légèrement Kageyama qui terminait deuxième à 5 secondes, la Ferrari 458 de Tetsuya Tanaka prenant la troisième place.
Avec deux victoires en deux jours, Taniguchi, Bamba et la BMW Z4 remportent évidemment la victoire dans la Fuji Sprint Cup en catégorie GT300.
Les résultats de la course 2 sont ici
Claude Foubert