Les fêtes de fin d’année approchent à grand pas et Endurance-Info vous propose plusieurs idées cadeaux pour passer un joyeux Noël. Des objets directement liés à l’Endurance et destinés aux passionnés de la discipline. Découvrez nos porte-clés et miniatures… Pour plus d’infos, n’hésitez pas à nous contacter par mail.

Les porte-clés Endurance-Info…
Pour fêter ses cinq ans, Endurance-Info.com a réalisé en 2011 un porte-clés reprenant le logo du site. Ce nouveau logo avait fait son apparition le 1er janvier. Il est fidèlement reproduit, recto-verso, sur une surface de 6 cm par 1,8 cm. Le porte-clés est disponible en édition limitée (200 pièces) et en exclusivité sur Endurance-Info.com. Prix : 5 Euros le premier, 4 Euros le suivant.

Romain Dumas a longtemps été chroniqueur pour Endurance-Info. Il porte d’ailleurs un Hans aux couleurs du site. C’est son casque que nous vous proposons sous la forme d’un porte-clés. Il s’agit du design 2010, celui qui avait vu le pilote d’Alès signer un doublé historique : 24 Heures du Mans et 24 Heures de Spa. Une performance réalisée une seule fois, 60 ans auparavant ! Ce casque est reproduit, recto-verso, à la taille 4,5 cm par 3,5 cm. Prix : 5 Euros le premier, 4 Euros le suivant.

Dernier porte-clés proposé, celui d’Olivier Pla. Au fil des années, le pilote toulousain est devenu une valeur sûre de l’Endurance. Champion Le Mans Series LMP2 2009 et vainqueur des 1000km de Spa LMP2 2010 avec Quifel-ASM, Olivier a débuté la saison avec l’équipe portugaise. Il a ensuite rejoint OAK Racing, avec un podium général aux 6 Heures de Silverstone. Son casque 2010 a été reproduit en édition limitée (200 exemplaires), recto-verso, et à la taille 4,5cm par 3,5 com. Prix : 5 Euros le premier, 4 Euros le suivant.

Les miniatures Endurance-Info…

Début 2010, Endurance-Info avait sorti en partenariat avec Kidbox et Kaneko Office une miniature dont la boite arborait le logo du site : la Porsche 956 « First run at Weissach ». D’autres modèles ont suivi, tels que la Porsche 997 GT3-RSR « Version Présentation 2008 » et la Porsche 935-77 des 6 Heures de Mugello 1977. Ces miniatures sont « sold-out ». Quatre nouveaux modèles sont disponibles en Europe dès maintenant.

Commençons tout d’abord par la mythique Porsche 917, reproduite dans sa version « Présentation ». Inutile de présenter la 917 tant ce prototype a marqué l’histoire de Porsche, en lui offrant sa première victoire aux 24 Heures du Mans, et plus généralement de l’Endurance. Avant ses débuts aux 1000km de Spa, en mai 1969, la 917 est encore vierge de toute décoration. Spark l’a réalisé dans les moindres détails. Le modèle est limité à 333 exemplaires, chacun numéroté et logoté Endurance-Info. La boite est également spécifique, reprenant le logo du site mais également un clin d’œil aux 40 ans (1969-2009) et des photos d’époque de la 917, avec la fiche technique en filigrane.

Poursuivons du côté Porsche, avec à nouveau une version présentation, celle de la 911 3,0 RSR de 1974. Après les succès de la RS 2,7l, puis de la RSR 2,8l en 1973, Porsche dévoile en 1974 la RSR 3,0l. L’auto subit une véritable cure d’amaigrissement, passant sous la barre des 900kg. Elle reçoit également de plus grosses jantes, issues de la 917. En conséquence, le look évolue sensiblement, notamment au niveau des ailes arrière ou de l’imposant aileron. Dans sa version présentation immaculée, la 3,0l RSR dévoile son look agressif, qui lui permettra de dominer le Gr4. Une nouvelle fois, le logo E-I fait son apparition, ainsi que des photos d’époque et une phrase signée Jurgen Barth. Le modèle est lui aussi limité à 333 exemplaires, chacun numéroté.

Terminons la partie Porsche avec une autre version présentation : la 911 Carrera RSR 3,8l de 1993. L’époque est bien différente, mais le mythe Porsche est toujours d’actualité. Alors que la 911 fête ses trente ans, Porsche dévoile une version ultra-performante, toujours dans la lignée des RS. La RSR 3,8l dispose d’un arceau de sécurité et la version de route est tout aussi agressive que celle de compétition. Le réservoir passe à 120 litres pour cette version produite en édition réduite une cinquantaine d’exemplaires pour la série et la course. C’est la version de route qui est reproduite, les deux baquets présents en témoignent. Outre le logo Endurance-Info et les photos habillant la boîte spécifique, la fiche technique apparaît au dos. Limité à 333 exemplaires, chacun numéroté.

Une fois n’est pas coutume, Endurance-Info propose cette fois une BMW 3,0l CSL. Engagée par Luigi Racing et pilotée par Pierre Dieudonné et Jean Xhenceval, cette voiture débute en 1976 par une victoire à Monza en ETC. D’autres succès suivront pour le duo belge qui va mener l’équipe au titre. L’auto, dans sa livrée Castrol, est parfaitement reproduite par Spark. Comme à l’habitude, le socle est numéroté pour chacun des 333 exemplaires. Le logo Endurance-Info et plusieurs photos d’époque habillent le boitage, qui laisse également apparaître la fiche technique.

Ces quatre modèles sont disponibles sur demande, par mail.