Avec cinq points de retard sur les pilotes de la Ferrari 458 Jim Gainer n°11, Tetsuya Tanaka et Katsuyuki Hiranaka, une victoire assurait le titre GT300 aux pilotes de la BMW Z4 du Goodsmile Racing, Nobuteru Taniguchi. En cas d’une deuxième place de Tanaka/Hiranaka, les deux équipages auraient été à égalité, mais les pilotes de la BMW l’emportaient, fors de leurs trois victoires contre aucune pour leurs rivaux.
Les choses avaient bien commencé pour Bamba et Taniguchi, ce dernier ayant réussi la pole position, chaussé en Yokohama, mais le duel s’annonçait serré, Hiranaka, en Dunlop, ayant réalisé le deuxième chrono et partant en première ligne aux côtés de la BMW.
Contrairement aux habitudes prises depuis le début de la saison, c’est Bamba qui prenait le départ avec la Z4 alors que Tanaka était au volant de la Ferrari. Bamba conservait la première place devant Tanaka. Celui-ci essayait de rester au contact avec La BMW, mais il était également menacé par la Subaru Legacy n°62 de Kota Sasaki, bien parti depuis la troisième ligne. Sasaki réussissait à passer Tanaka et revenait sur le leader. Il était bientôt sous l’aileron arrière de la BMW et commençait à la harceler. Le combat ne dura cependant pas très longtemps car Sasaki dut rentrer précipitamment au stand, avec une roue mal serrée.
Bamba se retrouvait avec quatre secondes d’avance sur la Ferrari. La lutte pour la troisième place opposait la Lamborghini Gallardo n°88 de Iiri, la Garaiya n°43 de Takagi, l’Aston Martin Vantage n°66 de Yoshimoto et la Porsche Hankook n°33 de Kageyama. La Porsche, réparée juste avant le départ après des problèmes de transmission dans le warm-up, passait ses adversaires l’un après l’autre et prenait la troisième place. Kageyama insistait et il délogeait Tanaka de la deuxième place juste avant le changement de pilote.
La Ferrari s’arrêtait la première au 18ème tour, Hiranaka prenant le relais, tandis que Taniguchi prenait la place de Bamba un tour plus tard. Les mécaniciens de la BMW réussissaient un superbe pitstop -bien que avec leur GT3 le ravitaillement en carburant soit plus long conformément à la règlementation- et Taniguchi conservait la première place. Hiranaka, pour décrocher le titre, n’avait pas d’autre solution que de chasser après la BMW pour la dépasser, mais il ne pouvait suivre le rythme et se faisait même passer bientôt par la Porsche n°33 de Tomonobu Fujii.
Le classement n’évoluait plus jusqu’à la ligne d’arrivée que Taniguchi franchissait avec 11 secondes d’avance sur la Porsche et 20 sur la Ferrari. Cette victoire lui permettait ainsi qu’à Taku Bamba de décrocher le titre pilotes, avec 87 points contre 83 à Tanaka et Hiranaka, et 58 à Kageyama/Fujii, les trois équipages sur le podium à Motegi.
Claude Foubert