Le rideau est tombé cet après-midi à Zandvoort sur la saison 2011 du Championnat d’Europe FIA GT3. Alors que, mathématiquement, dix pilotes pouvaient encore prétendre au titre avant les deux dernières manches, les leaders du classement, Francesco Castellacci et Federico Leo (Ferrrari 458 AF Corse), n’ont pas fléchi et ont conservé leur avance sur leurs poursuivants, avec une neuvième place dans la première course et une quatrième dans la seconde, terminant à chaque fois derrière leur principal rival pour le titre, Mike Parisy (Mercedes SLS Graff Racing), qu’ils ont donc parfaitement marqué aux Pays-Bas. Leo et Castellacci sont titrés avec 111 points contre 102 à Parisy et 95 au belge Enzo Ide (Audi R8 LMS Belgian Racing Team WRT).
En revanche, le situation du classement teams a été bouleversée à Zandvoort. Le Need for Speed Team Schubert, leader du classement avant Zandvoort, s’est fait coiffer sur le fil par le HEICO Motorsport, pourtant seulement quatrième avant ces deux dernières manches. Le week-end avait pourtant mal commencé pour les Mercedes SLMS HEICO, rétrogradées de dix places sur la grille de départ de la première course samedi pour non-respect du drapeau rouge vendredi en essais libres. Les deux courses se sont par contre bien passées pour les Mercedes qui ont fait preuve de fiabilité, marquant 53 points à Zandvoort, contre un seul au Team Schubert, 14 au Faster Racing et 12 à AF Corse.
La course
Le poleman Christopher Haase (Audi R8 LMS WRT n°33)gardait la première place au départ tandis que Mike Parisy (Mercedes SLS Graff Racing n°3) dépassait la Mercedes Gravity Charouz n°11 de Stefan Rosina dès le premier virage. A bord de la Mercedes n°44 du HEICO Motorsport, Brice Bosi avait pris un départ de feu et pointait en sixième position à la fin du premier tour alors qu’il était douzième sur la grille. Bosi précédait la Ferrari Italia AF Corse de Francesco Castellacci, cinquième.
Maxime Martin était rapidement éliminé, à la suite d’une collision au cours de laquelle le radiateur de l”Aston Martin DBRS9 du LMP Motorsport était endommagé.
Christopher Haase comptait bientôt trois secondes d’avance sur ses plus proches suivants, dans l’ordre : Parisy, Rosina, Philipppe Giauque (Mercedes Graff Racing n°4), bien revenu, et Nick Catsburg (BMW Z4 Fast Racing n°36). Maxime Soulet, vainqueur la veille avec la Porsche Prospeed n°1 abandonnait, sur bris de transmission.
La fenêtre des changements de pilotes s’ouvrait au 15ème tour. Castellacci était le premier du peloton de tête à stopper, au 16ème tour, passant le relais à Federico Leo. Le leader stoppait au 20ème tour, Enzo Ide relayant Haase.
Après tous les pitstops, Ide avait une confortable avance de huit secondes sur la Mercedes n°3 désormais pilotée par Grégoire Demoustier. Harrie Kolen (BMW Z4 Faster Racing n°36) était troisième, mais il était bientôt sous la menace de Dominik Baumann (Mercedes HEICO Motorsport n°44) qui avait dépassé successivement la Mercedes n°4 de Thomas Jäger et la Mercedes n°11 de Leo Machitski. Baumann attaquait Kolen et le passait sans difficulté. Federico Leo était lui aussi à l’attaque et il prenait bientôt la quatrième du classement, après avoir doublé Kolen et Giauque, ce qui le mettait virtuellement en passe d’être champion. Demoustier ne pouvait remonter sur l’Audi de Ide, qui avait près de dix secondes d’avance. En fin de course, il ne pouvait résister à Baumann qui prenait la deuxième place, alors que Christiaan Frankenhout, à bord de la deuxième Mercedes du HEICO Motorsport, avait fait un beau relais qui l’amenait à la sixième place, ce qui était suffisant pour donner le titre teams à son équipe au détriment du Team Schubert.
Le résultat de la course est ici
Les classements pilotes et teams sont là
Claude Foubert