Depuis plusieurs années Fabien Giroix navigue entre les Emirats Arabes Unis et la France. On l’a notamment vu en Cytech GT Championship sur une Corvette Z6/TAM House of Porter qui n’est autre que le championnat GT des Emirats. Cette saison, Fabien est engagé aussi bien en Blancpain Endurance Series (Lamborghini Gallardo) qu’en Intercontinental Le Mans Cup (Aston Martin Vantage GT2). Dans la série Blancpain c’est la structure Gulf Team First basée à Magny-Cours qui s’occupe de la maintenance de la GT italienne, tandis que dans la série Le Mans la Vantage est soutenue par les hommes de David Price. Une semaine après le Petit Le Mans où il partageait le volant de l’Aston Martin avec Mike Wainwright, Fabien retrouvait le tracé de Silverstone, où il a laissé s’exprimer Andrea Barlesi et Frédéric Fatien. Nous en avons profité pour le questionner sur l’avenir du team, la saison écoulée et son nouveau projet aux Emirats.

Laurent Mercier : Fabien quel est ce nouveau projet mis en place à Dubai ?

Fabien Giroix : « Nous avons repris les locaux où sont entreposés les Speedcar Series. Depuis l’arrêt du championnat, toutes les autos dormaient dans les locaux du Dubai Autodrome. Nous avons donc pris possession des autos et des 2000 m2 de locaux. La structure devient TAM First Engineering. Le but est remettre en route les voitures et d’intéresser les gens au sport automobile. Il y a du potentiel dans les Emirats, que ce soit pour les locaux ou les simples résidents, qu’ils soient Européens, Américains ou autres. Le parc est composé de 30 autos qui sont de vraies NASCAR. Nous serons également prestataire de services pour le Maserati Trofeo Moyen Orient avec 16 autos. Il faut savoir que TAM est l’équipe la plus titrée du Moyen Orient. »

L’objectif est de faire des courses avec les anciennes Speedcar Series ?

« L’idée est vendre les autos à des propriétaires, sachant que pendant trois ans elles resteront au club. Il est prévu de faire deux ou trois évènements par mois, avec la possibilité de faire des sorties à Yas Marina avec tout l’évènementiel qui va avec. Les gens sur place aiment l’auto et ne connaissent pas forcément le sport automobile. Nous souhaitons en faire un club élitiste, à l’instar de ce qui se fait avec la voile. Les propriétaires n’auront pas à s’occuper de la gestion des autos ni de les amener sur les circuits. Nous prenons tout en charge. Il suffit qu’ils amènent une combinaison et un casque. »

Revenons-en ILMC. Quel est le bilan du Petit Le Mans ?

« Disons que c’est pour nous un meeting à oublier ! Depuis la sortie de piste du Mans, la voiture est beaucoup trop sensible aux températures. En milieu de course, nous avons fait de bons chronos avec des vieux pneus et moins bons avec des pneus neufs. De plus il a fallu s’arrêter après trois tours pour régler un problème de plaquettes de freins. »

Quel est le programme pour 2012 ?

« Notre programme sera annoncé sous peu. Pour le moment, plusieurs solutions s’offrent à nous et nous allons choisir la meilleure opportunité possible. »

En attendant d’aligner les deux Lamborghini Gallardo aux 24 Heures de Dubai en janvier, Fabien et Frédéric disputeront sous peu le Cytech GT Championship avec la Lamborghini Gallardo. Pour le programme 2012, on rappellera juste que Fabien avait testé l’été dernier une LMP2 sur le tracé de Barcelone.

Propos recueillis par Laurent Mercier