Pour les 4 Heures de Nogaro VHC, le plateau était plus fourni que lors des dernières manches, avec 22 concurrents au départ.

Les Corvette du  Still Racing avaient enrichi la grille de départ avec quatre voitures  engagées avec quelques guest stars de renom tels l’ex-vainqueur des 24 Heures du Mans sur Peugeot 905, Eric Hélary, ou encore Jean-Claude Andruet.

Les essais

La lutte pour la pole position a été animée, avec le dernier mot revenant aux protos et à l’Elva BMW Mk8 S Meca Moteur n°5 de Laurent Dutoya en 1’38”249, malgré tous les efforts d’Eric Hélary et de sa Corvette -engagée dans la course des Deux Heures- qui s’approchait à moins de cinq dixièmes de seconde.

La course

Une pluie fine tombait samedi sur le circuit de Nogaro et la plupart des pilotes avaient fait le choix de partir en pneus pluie, à l’exception de Serge Krisnoff et de sa Porsche 911 2,8l engagée dans la course des Deux Heures.

Le poleman Laurent Dutoya anticipe légèrement le départ et est pénalisé d’un drive through, laissant la Porsche 911 n°1 de Bernard Moreau et la Corvette n°77 d’Eric Hélary en bagarre pour la première place. Hélary va prendre le commandement quand la Porsche Polybaie connaît des ennuis d’embrayage et doit rester pendant un long moment à son stand.

Hélary a alors une large avance sur la  Ford Falcon de Denis Allemang, engagée sur Deux Heures, et la Ford GT40 de Jean-Marc Bachelier, concurrente du Championnat de France.

La Corvette est cependant gourmande en carburant et Hélary doit ravitailler tôt, ce qui permet à Dutoya, bien revenu après son drive through, de reprendre le leadership avec l’Elva n°5. La Corvette va ensuite connaître des problèmes qui vont beaucoup la retarder.

L’Elva n°3 de Philippe Tissandier profite des ennuis de Moreau et de Hélary pour remonter en deuxième position. On arrive bientôt à la mi-course et Serge Krisnoff remporte une nouvelle fois  la course des Deux Heures devant la Ford Falcon, elle aussi très gloutonne.

La troisième Elva, celle Alloend-Bessand/Guanzini , revient aussi vers les premières places  ainsi que l’Alpine M63B de Besson/Dougnac/Peccolo. On va peut-être vers un triplé des Elva, mais la Porsche Polybaie désormais conduite par Miguel Langin, bien remise de ses ennuis de début de course, progresse très vite dans le peloton.

L’Elva n°4 et l’Alpine-Renault se livrent à un beau duel, dont sort finalement vainqueur l’Elva, mais celle-ci  va partir à la faute en toute fin de course, et Miguel Langin décroche ainsi la troisième place sur le podium, derrière l’Elva n°5 des frères Dutoya victorieuse et l’Elva n°3 de Le Calvez/Tissandier. La quatrième place est prise par la Porsche 911 RS de Barthe/Salam, devant la  Datsun 240Z de Benjamin et Tristan Miroux, cinquièmes après une course solide, et l’Alpine Renault, sixième.

Avec leur troisième place, Moreau et Langin augmentent encore leur avance au classement du Challenge VHC 2011.

Le résultat de la course est ici

Claude Foubert