Le ton de la Finale de la Le Mans Series 2011 a été donné dès les essais libres ce vendredi, le Pescarolo Team Autovision et le Rebellion Racing, au coude à coude pour les titres pilotes et teams en LMP1, se rendant coup pour coup.

Première séance

Dans la première séance, c’est la Pescarolo-Judd n°16 qui a frappé la première. Emmanuel Collard a été le plus rapide, avec un chrono de 1’31”938 qui le plaçait devant les deux Lola-Toyota Rebellion, toutes deux à moins d’une seconde du chrono de Manu qui devançait dans l’ordre la Lola-Toyota n°12 menée par Nicolas Prost et la principale rivale pour le titre pilotes, la seconde  Lola-Toyota, la n°13.

En LMP2, une nouvelle fois la Zytek Nissan du Greaves Motorports s’est mise en vedette, Olivier Lombard étant le plus rapide de la session, en 1’33”103, à six dixième seulement de la deuxième Lola Toyota. Le jeune français devançait de six dixièmes la HPD ARX-01d du Strakka Racing et d’une seconde et deux dixièmes l’Oreca-Judd Race Performance.

En GTE-Pro, avantage provisoire à Ferrari, avec le meilleur chrono pour la Ferrari 458 Italia JMW Motorsport de Rob Bell en 1’40”851, deux dixièmes de seconde plus vite que la Porsche Felbermayr-Proton de Richard Lietz, la Ferrari AF Corse n°71 venant au troisième rang.

IMSA Performance Matmut a été de nouveau aux avant-postes en GTE-Am, avec le meilleur temps de Nicolas Armindo sur la Porsche n°67, cinquième chrono absolu des GTE en 1’41”527, près de deux secondes plus rapide que la  deuxième GTE-Am, la Ferrari F430 AF Corse n°61, la Ferrari 430 CRS venant ensuite.

Le Pegasus Racing, tout fraîchement sacré Champion Teams 2011, a été le plus rapide en FLM, devant celles du Neil Garner Motorsports, mais avec des écarts infimes.

Les chronos sont ici 

Deuxième séance

Le Rebellion Racing a répliqué, et c’est cette fois la Lola Toyota n°13 de Boullion-Bellicchi qui a réalisé le meilleur temps en 1’30”935, meilleur chrono de la journée, soit une seconde plus vite que la Pescarolo-Judd qui s’est intercalée entre les deux voitures du Rebellion Racing, avec un temps quasi similaire à celui de la première séance. Le duel est d’ores et déjà engagé.

En LMP2, Race Performance  a cette fois précédé le Greaves Motorsporst, l’Oreca-Judd n°40 ayant tourné en 1’33”028, plus vite que la Zytek dans les Libres 1, très près encore des LMP1. La Zytek Nissan est deuxième et c’est cette fois l’Oreca-Nissan n°45 du Boutsen Energy Racing qui est troisième, devant la HPD du Strakka Racing.

Les Porsche ont pris leur revanche en GTE-Pro, avec les meilleurs temps pour la Porsche Felbermayr-Proton n°77 en 1’39”870, plus vite que dans la première séance, et la Porsche IMSA n°76, la Ferrari AF Corse n°71 étant encore troisième.

Le tiercé est identique à celui de la première séance en GTE Am, mais cette fois dans le désordre, avec le meilleur temps pour la Ferrari AF Corse, devant la Porsche IMSA et la Ferrari CRS.

En FLM, avantage cette fois à la FLM09 JMB, devant celles du Pegasus Racing et du Neil Garner Motorsport.

Les chronos de la deuxième séance sont là

Claude Foubert