Jusqu’ici, seul OAK Racing faisait courir les OAK-Pescarolo LMP2. Ce ne sera plus le cas au Petit Le Mans, puisque la OAK-Pescarolo Judd n°49 sera engagée par le team United Autosports. Ce devrait être encore moins vrai l’année prochaine puisque l’équipe sarthoise a annoncé aujourd’hui le lancement de la commercialisation de la LMP2, lancement qui aura d’ailleurs pour cadre le Petit Le Mans (In English).
Jacques Nicolet, Président de OAK Racing : « La OAK-Pescarolo LMP2 2012 bénéficiera de tout le travail de développement, châssis et aéro, effectué au cours de la saison 2011 sur les LMP1 et les LMP2, et correspondra au règlement ACO applicable au 1er janvier 2012. La LMP2 sera disponible la deuxième quinzaine de février. Nous avons lancé la fabrication de 6 châssis. Ces mêmes châssis pourront recevoir tout type de moteur et des kits d’adaptation seront proposés. Cet ensemble répondra aux conditions tarifaires et règlementaires de l’ACO. Par ailleurs, nous souhaitons acquérir une dimension internationale en proposant ces voitures sur différents continents, Amérique, Europe, Asie. Nous visons les teams privés participant aux épreuves majeures de l’Endurance actuelles comme les American Le Mans Series et les Le Mans Series, où le LMP2 sera la catégorie reine, et aux épreuves à venir comme le championnat du monde FIA. Des contacts avec des teams sont déjà bien avancés. »
Le proto LMP2, développé sous l’impulsion de OAK Racing, est développé depuis 2010 au Technoparc manceau par le Bureau d’Etudes de OAK Racing, le team étant véritablement devenu constructeur, avec comme premier succès le titre LMP2 Le Mans Series en 2010.
Une LMP2 de développement, en configuration 2012, sera mise à disposition des clients, avec en sus une base d’essais sur le circuit du Val de Vienne dès mi-janvier.
Au Petit Le Mans, en plus de la LMP2 de United Autosports, OAK Racing a engagé trois autres protos : 2 LMP1 et une LMP2. La LMP1 n°15 aura son équipage habituel, Guillaume Moreau/Pierre Ragues/Matthieu Lahaye, ce dernier ayant fait son retour à Silverstone après son accident de Spa, tandis que sur la LMP1 n°24, Olivier Pla, après ses débuts dans l’équipe en Angleterre, retrouvera Alexandre Prémat, les deux hommes ayant pris la troisième place au général à Silverstone, et Jean-François Yvon sera le troisième homme de l’équipe.
Jacques Nicolet, qui avait laissé Prémat et Pla seuls sur la OAK Pescarolo Judd n°24 à Silverstone, revient en LMP2 et aura pour partenaires les pilotes réguliers de la OAK Pescarolo n°35, Patrice Lafargue et Frédéric Da Rocha.
Citation extraite du communiqué de OAK Racing,
Claude Foubert