Le week-end prochain le circuit Paul-Armagnac de Nogaro va accueillir le sixième meeting 2011 de la Série VdeV, qui en sera l’antépénultième ( l’avant-dernier pour les VHC), avec à suivre les manches de Magny-Cours et d’Estoril.

Le VdeV n’était pas venu à Nogaro depuis 2004. Le circuit -3,636 km de long et 14 m de large-, créé en 1960, a beaucoup évolué depuis en se dotant d’installations modernes. Il a été totalement remis aux normes en 2007, avec un bâtiment stands de 220 m de long ultra moderne, équipé de 26 boxes, d’une tour de contrôle et d’un centre médical.

Que ce soit les VHC, les GT/Tourisme ou les Protos, tous les concurrents s’expliqueront le week-end prochain sur une durée de quatre heures, et la manche  gersoise pourrait bien avoir son importance dans l’attribution des titres 2011.

Quatre Heures VHC – Effectifs en hausse et guest stars

Au vu du plateau du Paul-Ricard -même si la course a été belle- on pouvait s’inquiéter sur le nombre de voitures présents à Nogaro.  Ces craintes sont heureusement dissipées, avec pour l’instant 24 voitures engagées, dont 5 protos et 19 GT.

En protos, comme de coutume le team Meca Moteur sera en force avec trois Elva Mk8 BMW 2 litres, dont une Elva Mk8 S, les trois voitures étant de 1966. Face à elles, Jean-Marc Vincenot  et Jean-Marc Bachelier seront au volant de leur Ford GT40 5 litres, et Gérad Besson a engagé la belle Alpine M63 B 1500 cm3. On peut encore espérer quelques voitures supplémentaires. Tous les protos sont engagés dans la course de 4 Heures

Les GT seront encore une fois majoritaires, avec la Porsche 911 3litres Polybaie de 1974 comme grande favorite. 11 Porsche seront en piste, avec comme principal prétendant pour la  course de 2 Heures la Porsche 911 2,8 litres de Serge Krisnoff qui devra cependant se méfier de la puissante Ford Falcon 4,7 litres de la famille Allemang ou encore de la Corvette 7,4 litres du Still Racing.

Le Still Racing justement  n’a pas fait les choses à moitié puisqu’il a engagé à Nogaro quatre Corvette. Sur la Corvette 7,4 litres engagée dans les Deux Heures Stéphane Sabates aura un coéquipier de luxe en la  personne d’Eric Hélary, ancien vainqueur des 24 Heures du Mans.  Hélary ne sera d’ailleurs pas la seule guest star du Still Racing car Jean-Claude Andruet, autre figure marquante du sport auto français pilote une Corvette 7 litres !

A suivre également les deux Datsun 240 Z de Benjamin Miroux et la rare Iso Rivolta d’Axel De Ferran.

GT/Tourisme -Porsche en force, mais Ferrari et Mosler en embuscade

Pour l’instant, 31 voitures sont inscrites, dont 20 Porsche. Les adversaires des voitures allemandes seront deux Ferrari F430, deux Mosler MT900, 2 Ginetta G50, 1 BMW M3 GT4 et 4 Silhouettes, dont 1 GC10 et 3 SF V8.

Pour l’instant c’est le Team IMSA Performance MATMUT qui est en tête du classement grâce à Anthony Pons. Le partenaire habituel de celui-ci, Raymond Narac, retenu à Estoril en Le Mans Series, ne sera pas à Nogaro et sera remplacé par Richard Balandras, IMSA pouvant également compter sur la  997 RSR de Pascal Gibon/Christophe Bourret, les vainqueurs du Challenge 2010. En plus des autres ténors de la catégorie, David Loger/Eric Mouez (Porsche 997 Cup S Nourry Compétition) et Miguel Langin/Bernard Moreau (Porsche 996 Polybaie), Porsche s’appuiera aussi sur un renfort de choix avec la Porsche 997 Cup R Pro GT by Almeras de Anthony Beltoise/Roland Bervillé.

Face aux voitures allemandes, l’opposition viendra surtout de la Ferrari F430 GT2 du Visiom Racing et des Mosler MT900. Sur la Ferrari, Jean-Paul Pagny et Thierry Perrier sont deuxièmes du classement et peuvent encore prétendre au titre et avec l’aide de Jean-Bernard Bouvet sont tout à fait en mesure de l’emporter à Nogaro. Les Mosler ont également le potentiel pour décrocher leur premier succès, que ce soit celle de Gabriel Abergel/Xavier Pompidou ou de Eric Van de Vyver/Thierry Proust. Une autre guest star sera présente à Nogaro : Fabien Barthez sera associé à Eric Debard sur une Silhouette SF V8 Yacouba de Solution F.

Protos

25 protos sont engagés : 14 Norma, 5 Ligier, 3 Wolf et 3 Bioracing (en catégorie Challenger). 13 sont engagées en catégorie Elite (les voitures 2011 à châssis  carbone) dont 10 Norma FC et les trois Wolf GB08, et 9 en catégorie Open (4 Norma 20F, 3 Ligier JS51 et deux Ligier JS49).

C’est bien évidemment dans la catégorie Elite qu’il faut chercher en priorité les vainqueurs potentiels, même si les Ligier ont quelques arguments à faire valoir.

La lutte pour la couronne 2011 oppose le  Team TFT au Team Palmyr. David Zollinger et Philippe Mondolot (Norma M20 FC Palmyr n°1) sont actuellement leaders avec 111 points contre 109 à Bruno Bazaud (TFT). Zollinger et Mondolot ont remporté le Challenge en 2009 et 2010 mais Bruno Bazaud (Norma M20 FC TFT n°69) jouera à domicile puisque le Team TFT est basé sur le circuit.

Les opposants seront nombreux, avec également des postulants sérieux au sein même de Palmyr (Fargier/Thuner) et de TFT (Rihon/Padmore). Norma possède également d’autres vainqueurs possibles, avec la 20 FC LD Autosport de Haezebrouck/Toulemonde ou la 20 FC CD Sport victoreuse au Paul-Ricard, Vincent Beltoise étant cette fois associé à Gérard Faure. Le Team Extrême Limite a engagé deux Norma M20 FC et une Norma M20 F mais ne pourra compter sur la pointe de vitesse de Fabien Rosier, dépêché à Estoril avec la Norma M200 P LMP2 de l’équipe nantaise.

Les Wolf GB08 ont gagné une fois cette année, au Mans, et le Team de José Ibañez retrouve le duo victorieux sur la  Bugatti, Damien Delafosse/Olivier Porta, le patron étant lui-même associé à Richard Mori.

Les Ligier, bien que de modèles plus anciens, peuvent jouer les trouble-fête, que ce soit la JS51 Meca Moteur de Deman/Le Calvez ou les deux JS49 IF Motorsport, toujours placées de Collin/Hooker et Massimo/Vignali.

Bref, il y en aura pour tous les goûts et, cerise sur la gâteau, l’entrée sera gratuite.

Claude Foubert