Développé conjointement par les divisions « développement technique » ainsi que « production » et « Quattro GmbH » d’Audi, le coupé TT RS a effectué son baptême du feu l’an dernier lors de la 9e joute du championnat VLN.
Une première pour le moins réussie puisque, sur une piste détrempée, la nouvelle réalisation du constructeur d’Ingolstadt, alignée via la structure du Raeder Motorsport, remportait une imparable victoire en classe SP4T (de 2.000 cm3 à 2.600 cm3 avec turbo) tout en décrochant une très jolie 8e place au scratch.
Des débuts tonitruants que le bolide aux anneaux ne cesse de confirmer depuis l’entame de la saison 2011. Ainsi, aux 24h du Ring, la TT RS, magistralement bien pilotée par Ammermüller-Biela-Klingmann-Tomczyk, a allié performance et fiabilité pour décrocher une nouvelle victoire en classe SP4T tout en se classant à un excellent 14e rang.
Encore plus fort, lors de la 7e manche du VLN partiellement disputée sous la pluie, Frank Biela, Christian Hohenadel et Michael Ammermüller créaient LA sensation en signant non seulement la pole position mais en remportant en outre une fantastique victoire toutes catégories confondues. Du grand art ! Vu le comportement diabolique de la TT RS dans les conditions extrêmes, on pouvait légitimement penser qu’elle était dotée d’une transmission intégrale. En réalité il n’en est rien ! Il s’agit bel et bien d’une « simple » traction avant mue par un moteur 2.5 L 5 cylindres turbo développant 380 ch. En outre le nouveau coupé Audi est équipé d’une boite de vitesse séquentielle à 6 rapports ainsi que du paddle shift, de quoi permettre à ses pilotes de se concentrer exclusivement sur ce qui se déroule sur la piste.
Dès 2012 ce petit bijou sera disponible à la clientèle et ce pour un montant de 180.000 euros (net). Selon Romolo Liebchen, à la tête du service compétition client d’Audi, « la TT RS a été conçue afin d’affronter les conditions de course les plus diverses possibles et se montre très facile à apprivoiser. La TT RS a fait preuve d’une incroyable robustesse lors des 24h et démontré son comportement très sain lors des 6h VLN disputées dans des conditions pour le moins variables ».
Werner Frowein, directeur de Quattro GmbH, surenchérit : « Pour ce modèle, nous apporterons bien entendu un soutien optimal à nos clients. Ils pourront ainsi bénéficier non seulement de l’expérience acquise avec la R8 LMS mais également du programme de tests intensifs menés avec la TT RS. Nos clients peuvent d’ores et déjà se réjouir de disposer d’une machine d’un haut niveau de technologie à la fois fiable, facile à conduire et abordable tout en bénéficiant du service Audi auquel ils sont habitués. »
Gageons que les candidats acquéreurs risquent de se bousculer au portillon et que l’on devrait, l’an prochain, voir fleurir de nombreuses TT RS sur les grilles du VLN.
Fabrice Bergenhuizen