Aston Martin a réalisé un meeting parfait à Goldenport, avec un doublé dans la Course de Championnat (Young Driver AMR), après le triplé en Course Qualificative disputé quelques heures auparavant. On a même bien failli s’acheminer à un nouveau triplé, puisqu’à quelques encablures de l’arrivée, la victoire emblait promise à l’Aston Martin DBR9/HEXIS AMR de Andrea Piccini, mais l’Italien est parti seul à la faute sur une piste bien détrempée. Darren Turner n’en demandait pas tant pour prendre les commandes de la course, devant la voiture sœur de Alex Müller. Les leaders du championnat (Luhr/Krumm) se sont une nouvelle fois montrés aux avant-postes avec au final une belle troisième place.
Le film de la course…
La pluie est une nouvelle fois présente pour le départ de la Course de Championnat, si bien que les autos partent sous régime de sécurité. Cela n’a pas empêché les sorties de piste, avec Marc Basseng (Lamborghini Murcielago/All Inkl) et Stef Dusseldorp (Aston Martin DBR9/HEXIS AMR) qui partent à la faute au même endroit. Même sanction pour la Ford GT/Belgian Racing de Jonathan Hirschi. Trois DBR9 sont alors en tête, avec dans l’ordre Enge, Mücke et Hohenadel. Suivent alors Luhr et Rossi. Rik Westbrook (Nissan GT-R/JRM) doit repasser par les stands suite à une crevaison. La voiture de sécurité reste une bonne vingtaine de minutes en action, le temps de dégager la Lamborghini et l’Aston Martin. Les deux GT1 sont tirées du bac sans grande précaution par les commissaires. All Inkl boit le calice jusqu’à la lie, avec l’abandon de Dominik Schwager qui se voit dans l’obligation de stopper sa monture sur le bord de piste. A 36 minutes du terme, les concurrents peuvent enfin s’élancer réellement. Chacun garde sa position, le premier contact ne tardant toutefois pas à arriver. Il implique la Nissan GT-R/Sumo Power GT de Catsburg et la Ford GT/Marc VDS de Martin, mais les deux pilotes peuvent poursuivre.
Tomas Enge est le premier à emprunter la voie des stands, de même que Lucas Luhr. Stefan Mücke en fait de même une boucle plus tard. Max’ Martin prend alors la tête de la course, devant Christian Hohenadel, les deux hommes n’ayant pas ravitaillé. Sur sa Lamborghini Muricelago/DKR, Jonathan Kennard part visiter les bas côtés de la piste chinoise, pour finalement rester planté dans une bonne flaque d’eau. Une fois de plus, les hommes du HEXIS AMR ont ravitaillé comme des métronomes avec un Andrea Piccini qui repart en tête devant la Ford GT de Bertrand Baguette et les deux DBR9 Young Driver AMR. Le Belge ne résistera toutefois pas longtemps aux assauts des deux Aston Martin et se retrouvera vite 5ème. Course sans pour Belgian Racing avec les Ford GT qui ne sont plus en piste. L’homme de la fin de course est sans conteste Nico Verdonck qui semble voler sur l’eau. Le Belge règle son compte à la Nissan de Dumbreck, pour ensuite s’attaquer à celle de Bernoldi. On sait que le Brésilien n’est pas homme à se laisser faire, et les deux autos sont régulièrement portière contre portière. La lutte dure plusieurs tours, les pilotes faisant preuve de fair-play. Le Belge parvient finalement à passer. A 20 minutes du drapeau à damiers, Andrea Piccini compte une solide avance de 3.1s, mais l’Italien sort seul de la piste pour terminer sa course dans le bac, alors que la voiture de sécurité s’apprête à entrer en piste pour dégager la Corvette C6.R de den Boer, qui est en fâcheuse posture. Plus rien ne change jusqu’à l’arrivée et Young Driver AMR termine son aventure chinoise par un doublé, et HEXIS AMR peut avoir la satisfaction d’avoir la meilleure équipe comme l’a indiqué Philippe Dumas à l’arrivée. Dommage pour le team gardois qui a une fois de plus prouvé qu’il fallait compter avec lui sur chaque meeting.
Krumm/Luhr gardent la tête au championnat à un meeting de la fin. Turner/Mücke peuvent encore espérer être titré, tout comme Basseng/Winkelhock. Le dénouement se fera donc à San Luis en Argentine début novembre…
Laurent Mercier