Une épreuve de 24 Heures chasse l’autre : cinq semaines après Spa, Zolder accueillera à son tour un double tour d’horloge dont le canevas général, très innovant, ne manquera pas d’originalité. Le public vivra en effet trois courses en une !
Les 24 Heures de Zolder constituent le rendez-vous majeur du Belcar Endurance Championship 2011 dont tous les ténors seront évidemment de la partie. Comme de coutume, la dotation en points sera doublée à l’occasion de ce très long sprint, deux « distributions » partielles étant prévues après 6 et 12 heures, en plus d’un quota normal à l’arrivée.
Les concurrents du Belcar seront rejoints par leurs confrères des Belgian Touring Car Series, conviés à cet événement incontournable du calendrier belge même s’ils ne peuvent y scorer pour leur propre championnat. Point commun entre tous ces participants : leurs montures seront chaussées en pneumatiques Michelin, le manufacturier français étant le fournisseur unique des deux compétitions organisées par SpeedWorld.
La grille de départ accueillera également les concurrents de la plus grosse division du Dutch Supercar Challenge (DSC). Disposant notamment d’anciennes GT1 mais aussi de GT2, GT3 et Silhouettes dernier cri montées en pneus Dunlop, ils s’affronteront sur 6 heures. A ce stade de l’épreuve, ils se verront présenter un drapeau à damier rouge et blanc marquant la fin de leur confrontation… mais ils pourront poursuivre la ronde si le cœur leur en dit, pour autant qu’ils l’aient spécifié avant le départ.
On en arrive ainsi à la troisième course dont le nom de code est « Zolder Endurance Challenge » ; elle réunira tous les équipages du DSC décidés à franchir le cap des 6 heures, ainsi que les teams ayant opté pour d’autres pneumatiques que les Michelin.
Au terme des deux tours d’horloge, trois classements distincts seront publiés mais les seuls vainqueurs des 24 Heures de Zolder 2011 seront bien les lauréats de la manche du Belcar Endurance Championship.
Autre nouveauté, une superpole mettra aux prises les dix meilleurs sprinters du Belcar et leurs homologues du DSC. Ils se départageront sur un tour chronométré mais là aussi, deux hiérarchies distinctes seront établies afin de former les dix premières lignes de la grille de départ ; une file sera réservée aux voitures du Belcar (et des BTCS), l’autre à celles du DSC.
Notons enfin que les ravitaillements seront autorisés au stand pour les voitures équipées de valves de remplissage FIA, ou aux pompes installées en début de pitlane.
Source : Communiqué de presse