Le week-end a été parfait pour Mattias Ekström. Le suédois, champion DTM 2004 et 2007, a remporté la course sur le Nürburgring après avoir réalisé hier la pole position. C’est la quinzième victoire d’Ekström en DTM.
Mattias Ekström : “Aujourd’hui, ça a été fantastique. Je savoure cette victoire plus que toutes les précédentes. J’ai dû attendre 15 mois pour ce succès, pour moi, ça en a paru 50. Cela devenait tout à fait préoccupant. »
Bruno Spengler a quelque peu sauvé le week-end de Mercedes, en difficulté sur le Ring, en prenant la deuxième place après avoir doublé Rockenfeller dans l’avant-dernier tour. Le franco-canadien conserve la première place du classement pilotes avec 47 points contre 40 à Tomczyk et 29 à Scheider.
Dr Ullrich : “C’est un très bon week-end pour Audi. Sept Audi dans les dix premiers, c’est excellent. Mattias est de retour. Après plus d’une année sans succès, il a tout simplement fait une course parfaite. Je n’ai pas tout suivi, mais Mike était déjà sous la pression de Bruno depuis quelques tours. Je pensais déjà qu’il pourrait le contenir dans les deux derniers tours. Dans les secteurs où Bruno aurait pu doubler, l’écart était toujours suffisamment important. C’est dommage que ce soit mal terminé, mais jusque là, Rocky avait fait une très bonne course. »
Le film de la course
Mattias Ekström, poleman, ne se laisse pas surprendre au départ et conserve le commandement avec son Audi. A la fin du premier tour, il précède l’Audi de Rockenfeller, la Mercedes de Spengler, l’Audi 2008 de Mortara et l’Audi de Scheider. Green a raté son envol et la Mercedes retombe à la sixième place.
Le deuxième tour est mouvementé avec un duel intense entre les deux Mercedes des deux ex-stars de la F1, Ralf Schumacher et David Coulthard. Les deux pilotes sortent tous deux large dans la Mercedes Arena, Coulthard pousse Schumacher hors de la trajectoire. Schumacher part en tête-à-queue et sort de la piste. L’allemand sort de la voiture et abandonne. Coulthard rentre au stand deux tours plus tard pour remplacer le capot avant et est placé sous enquête à la suite de l’incident. Les deux pilotes sont jugés conjointement responsables de l’accrochage et les commissaires vont décider d’exclure les deux pilotes de la prochaine course !
Un peu plus loin derrière, Albuquerque (Audi) fait un beau début de course, se débarrassant successivement de Paffett (Mercedes) et de Molina (Audi) pour prendre la huitième place. A l’avant de la course, Timo Scheider attaque Mortara et prend la quatrième place. Martin Tomczyk (Audi) est le premier à s’arrêter au stand, un arrêt réussi qui lui fait gagner deux places. Les leaders retardent leur ravitaillement. Rockenfeller et Spengler stoppent au 15ème tour, Ekström une boucle plus tard. Oliver Jarvis ne s’est pas encore arrêté et à ce moment de la course son Audi occupe la première place, alors que suivent dans l’ordre Ekström, Rockenfeller, Spengler et Tomczyk.
Jarvis stoppe à son tour au 18ème tour et, tous les pilotes ayant désormais marqué leur pitstop, Ekström est premier, devant Rockenfeller, Spengler, Tomczyk, Scheider, Mortara, Green (Mercedes), Albuquerque, Molina et Paffett. Scheider passe Tomczyk pour la quatrième place. Green inaugure la seconde série de pitstops. Tomczyk rentre à nouveau très tôt (24ème tour), tandis que Scheider, Spengler (31ème), Rockenfeller (32ème) et Ekström (33ème) retardent le leur.
Après cette nouvelle vague d’arrêts, Ekström est toujours premier, devant Rockenfeller, Spengler, Scheider, Tomczyk, Green, Mortara, Paffett, Albuquerque et Jarvis.
Au 39ème tour, Mike Rockenfeller commence à harceler Rockenfeller. Au 48ème tour, Rocky bloque légèrement ses roues au freinage et la Mercedes de Spengler en profite pour prendre la deuxième place.
Un tour plus tard, Ekström passe en vainqueur la ligne d’arrivée alors que l’ordre des poursuivants n’aura plus varié.
Le classement de la course est ici
Le classement pilotes et teams est là
Claude Foubert