L’Audi R8 LMS Audi Sport Team WRT n°32 bonne pour le service…

Après la sortie de piste nocturne de Filipe Albuquerque, l’équipe technique a eu du travail pour remettre l’auto en état, l’auto étant plus abîmé que ce que les premiers signes indiquaient. Le châssis n’a pas été touché et la n°32 sera bien sur la grille de départ. Filipe revient sur sa sortie : « J’ai malheureusement eu un accident alors que la piste séchait en fin de qualifications. J’étais en slicks dans mon deuxième tour rapide. Il n’était pas facile de distinguer les parties humides de nuit. L’arrière de la voiture s’est dérobé alors que je freinais pour le premier virage exactement au même endroit qu’au tour précédent. La voiture a surviré et est partie en tête-à-queue sur la gauche. Le mur est plus prêt de la piste à cet endroit et j’ai fini dans les barrières. »

La BMW Z4/Faster Racing by DB Motorsport sera bien au départ…

Suite à un problème d’embrayage, la BMW Z4 de l’équipe néerlandaise partagée par den Boer/Knap/Hart n’a pu rouler en qualifications. Les trois pilotes n’ont donc pas pu effectuer leurs tours réglementaires. Les commissaires ont cependant repêché le trio. Notons que Patrick Selleslagh officie comme team manager.

Stéphane Ratel donnera bien les orientations 2012…

Le Président de SRO Motorsports Group donnera bien une conférence de presse pour donner quelques pistes sur le Championnat du Monde GT qui se tiendra dès l’an prochain. Il nous donc attendre demain 12 heures pour avoir plus d’informations.

Dix places perdues pour l’Aston Martin DBRS9/HEXIS AMR n°3…

Pour avoir dépassé sous drapeau jaune, Yann Clairay a écopé d’un recul de dix places sur la grille de départ. La n°3 partira donc 33ème.

La seconde Mercedes AMG SLS/KRK devrait rouler…

Il restait une incertitude quant à la présence sur la grille de départ de la SLS/KRK Racing Team Holland n°16, suite à une sortie de piste durant les essais. L’auto devrait tout de même être réparée pour la course.

Nico Lapierre confiant…

Le pilote ORECA-Matmut fait ses grands débuts aux 24 Heures de Spa. Le natif de Thonon-les-Bains est engagé sur une Mercedes du Graff Racing, en compagnie de Olivier Panis, Eric Debard et Grégoire Demoustier. Le quatuor a terminé les qualifications au 18ème rang. « L’auto fonctionne bien » nous précise Nico. « Je n’ai roulé que sur une piste humide. Je découvre les 24 Heures de Spa avec toutes ses spécificités. Je suis confiant pour la course. C’est différent de ce que j’ai pu connaître jusqu’à présent. De plus, nous sommes dans les stands Endurance, ce qui n’est pas évident pour travailler dans de bonnes conditions. »

Pierre Dieudonné et l’équilibre des performances…

C’est toujours un plaisir que de converser avec le Directeur Sportif de l’équipe WRT, avec bon nombre de sujets abordés. Pierre nous donne son avis sur les équilibres : « Le Championnat d’Europe GT3 a débuté en 2006, avec une Dodge Viper Competition Coupe qui coûtait 125 000 euros. Sans une Balance de Performance, elle mettait 4 secondes à tout le monde. La FIA sait comment ralentir les autos et les équilibrer. Si on équilibre les performances, il faut équilibrer la consommation. Pour moi, les 65 minutes avant de ravitailler vont dans le bon sens. Sur une course de 24 heures, il faut donner une quantité d’énergie maximum disponible, et ce que ce soit en Essence ou en Diesel. Pour le moment, personne n’a le courage de le faire. Cela inciterait à ce que les constructeurs développent les nouvelles technologies. »

Laurent Mercier