Le troisième meeting 2011 -si on ne prend pas en compte la course support des 24 Heures du Mans- a eu lieu le week-end dernier à Silverstone, dans le cadre de la Silverstone Classic. Deux épreuves étaient au programme : le Woodcote Trophy (pour des voitures construites entre 1945 et 1955 inclus)- et le Stirling Moss Trophy (pour des voitures construites avant 1961).
Woodcote Trophy
Les favoris étaient les grands spécialistes des coures historiques : Carlos Monteverde -vainqueur des éditions 2009 et 2011 de la Le Mans Legend avec sa Ferrari 250LM) et Gary Pearson. Leur Jaguar D avait archi-dominé les qualifications, tournant trois secondes plus vite que leur plus proches concurrents, Alex Buncombe et Wil Arif (Jaguar C). Le plateau était bien garni, avec 52 voitures engagées.
Au départ, Gary Pearson s’envolait et comptait déjà neuf secondes d’avance à la fin du premier tour. Wil Arif était deuxième mais serré de près par Lukas Huni (Maserati A6 GCS), Derek Hood (Cooper-Jaguar T33), Stephen Boyd (Lister-Bristol) et Tony Wood (RGS Atalanta). Deux voitures ayant connu des problèmes lors des essais faisaient une rapide remontée dans le peloton : la Jaguar D de Fred Wakeman et la Lotus X de Adrian Hall (qui faisait la course seul). Adams était parti en 31ème position et au 6ème tour il doublait la Jaguar de Wakeman pour la cinquième place !
Après les changements de pilotes, Carlos Monteverde maintenait facilement l’avance de la Jaguar D crème. Ludovic Lindsay avait relayé Wakeman et se hissait provisoirement en deuxième position.
La remontée de la Lotus d’Adams avait été stoppée par une brutale perte de puissance du moteur. Lindsay n’allait pas conserver sa deuxième place car peu avant l’arrivée, Andrew Smith qui avait relayé Hood sur la Cooper-Jaguar, le doublait. Lindsay conservait cependant la dernière place sur le podium, devant…Gary Pearson qui avait relayé Lukas Huni sur sa Maserati. Comme Monteverde n’était pas inquiété jusqu’au drapeau à damiers et remportait une confortable victoire, Pearson terminait ainsi premier et quatrième !! Ces « oldies » ont de beaux restes puisque seules cinq voitures ont été contraintes à l’abandon.
Stirling Moss Trophy
Si la Jaguar D de Monteverde/Pearson avait surpassé ses concurrentes dans le Woodcote Trophy en qualifications, celles du Stirling Moss Trophy avaient été autrement disputées, avec six voitures groupées en moins de deux secondes.
Au départ, Graeme Dodd (Cooper Monaco) était le meilleur partant, mais dès le premier tour Alex Buncombe (Lister Knobbly) prenait la tête devant la Lotus 15 de Roger Wills, la Cooper de Dodd et la Ferrari 246S de Bobby Verdon-Roe. Dodd repassait très vite Wills. Au deuxième tour, Buncombe était un peu trop optimiste dans Brooklands et Dodd repassait devant.
En plusieurs points du circuit, de l’huile rendait la piste piégeuse et il s’ensuivit une série de têtes-à-queue. Dodd était toujours premier tandis que Wills avait réussi également à prendre un peu de champ. Sa Lotus remontait rapidement sur la Cooper Monaco de Dodd qu’il doublait au septième tour.
Les pilotes s’arrêtèrent tour à tour pour le pitstop obligatoire, à l’exception de Bobby Verdon-Roe qui retadait au maximum son arrêt, prenant ainsi la tête de la course. Arrêt beaucoup trop retardé d’ailleurs, puisqu’il dépassait la fenêtre autorisée. Verdon-Roe ne se rendait compte de son erreur que dans l’avant-dernier tour !! Il repartait en troisième position, mais allait être disqualifié.
A l’avant de la course, Dodd avait été victime de problèmes de boîte de vitesses et avait été contraint à l’abandon. Wills partait à la faute et son tête-à-queue lui faisait perdre de nombreuses places. Après les pitstops, c’est la Lister de Martin Stretton qui avait pris la première place, chassée par la Lotus 15 n°15 de Ewan McIntyre. A deux tours de l’arrivée, la Lotus prenait la tête et allait la conserver devant la Lister de Martin Stretton/John Minshaw et la Lotus 15 de Philip Walker/Danny Wright.
Claude Foubert