Ricky Taylor poursuit une série assez incroyable en Rolex Series. Aujourd’hui, sur le New Jersey Motorsports Park, il a en effet réalisé sa cinquième pole position consécutive au volant de la Dallara Chevrolet n°10 du SunTrust Racing, en 1’15”719. Cependant Taylor est encore à deux poles du record de Jon Fogarty, qui avait réalisé en 2007 sept pole positions consécutives avec la Riley Pontiac n°99 du GAINSCO/Bob Stallings Racing.

Cinquième pole consécutive pour Ricky Taylor -21 ans, l’aîné des fils de Wayne Taylor, le patron du SunTrust Racing, mais aussi huitième pole d’affilée pour Chevrolet.

La première ligne sera à nouveau toute Chevrolet , puisque c’est Antonio Garcia qui a réalisé le deuxième chrono avec la Coyote Chevrolet n°90 du Spirit of Daytona Racing, à cinq centième seulement de Taylor. Le V8 Chevrolet a même réussi le triplé, Jon Fogarty et la Riley GAINSCO n°99 ayant obtenu le troisième temps  devant la Riley BMW Ganassi n°01 Scott Pruett  et la Riley Ford Starworks n°7 de Raphael Matos. Cette Riley Starworks sera d’ailleurs redoutable, puisque le brésilien va épauler le titulaire habituel de la Riley n°7, l’écossais Ryan Dalziel, les deux hommes formant un duo redoutable.

Ricky Taylor : « C’est vraiment sympa. Je crois que le mérite ne m’en revient pas beaucoup. La voiture a fait le gros du travail et elle a été vraiment, vraiment rapide cette année. Ls ingénieurs l’ont rendu très maniable et nous avons réussi à faire quelques réglages spécifiques pour les qualifications et cela a vraiment payé. Aujourd’hui, nous avions mis du carburant pour faire deux tours seulement. Nous avons tout ce qu’il fallait pour la pole et ça a marché. »

En GT, la pole est revenue à Mazda, John Edwards réalisant 1’24”673 avec la Mazda RX-8 n°42 du Team Sahlen. Cette même Mazda n°42 avait réalisé cette année la pole à Road America, pilotée par Wayne Nonnamaker. Edwards partagera la première ligne des GT avec la Corvette n°31 du Marsh Racing, pilotée par Boris Said.

Cette manche de New Jersey sera caractérisée par quelques changements règlementaires : la règle du pitstop obligatoire au cours des 45 premières minutes est supprimée, et les arrêts au stand seront plus longs. En conséquence, quelques teams vont adopter une stratégie différente : chez Ganassi par exemple, on a prévu deux changements de pilote.

Les résultats des qualifications sont ici

Claude Foubert