Les Trois Heures de Dijon GT/Tourisme ont tenu toutes leurs promesses. La grille de départ était bien garnie, avec 34 voitures engagées et l’issue de la course a été indécise jusque dans les derniers instants. La Ferrari 430 GT2 Visiom, toujours très à l’aise sur le circuit de Dijon-Prenois a renouvelé sa victoire de l’année dernière, mais ce succès n’a pas été acquis facilement. La Mosler MT900 de VdeV Sports était encore en tête à moins de deux minutes de l’arrivée avant de devoir effectuer un ultime splash and dash qui la place en dehors du podium. Pas de chance pour Van de Vyver père et fils, renforcés par Thierry Proust pour l’occasion, qui ont failli imposer la Mosler pour la deuxième fois en VdeV, après la victoire de Martin Short sur cette même piste en 2009.
En qualifications, c’est d’ailleurs une Mosler qui avait obtenu la pole position, Xavier Pompidou ayant réalisé un chrono de 1’18”680 avec la Mosler n°5 du Ruffier Racing aux couleurs de RG 512. Thierry perrier était deuxième avec la Ferrari n°2, mais à plus d’une seconde de Pompidou. La deuxième ligne réunissait la Porsche 997 Cup S Nourry Compétition n°3 de David Loger et la Porsche 996 RSR Polybaie n°14 de Miguel Langin, alors que deux Prsche 997 RSR IMSA étaient en troisième ligne, la 1 de Christophe Bourret/Pascal Gibon devant la n°76 de Anthony Pons/Richard Balandras, la Silhouette SF V8 n°95 de Eric Gasparini/Grégoire Chaix (Solution F) était septième, devant la Mosler n°11 de Eric et Guillaume Van de Vyver et Thierry Proust.
La quasi-totalité des équipes avait décidé de faire prendre le départ aux gentlemen drivers et Gabriel Abergel sur la Mosler n°5 et Jean-Paul Pagny sur la Ferrari étaient en première ligne sous les ordres du starter. Abergel était le meilleur partant et gardait le commandement, malgré les attaques de Miguel Langin qui était au volant de la Porsche n°14. La Porsche Polybaie n’ira cependant pas très loin abandonnant au bout de six tours, radiateur percé. Gabriel Abergel avait peut-être été un peu trop euphorique, car il écope de deux drive-through consécutifs. Jean-Paul Pagny prend la première place, mais rapidement les Porsche IMSA passent à l’attaque. La 76 de Anthony Pons prend la première place, suivie de la 1 de Christophe Bourret. La Ferrari n°2 est troisième devant la SF V8 n°95, mais celle-ci connaît des problèmes de support d’aileron.
Les premiers ravitaillement interviennent après une heure de course. David Loger relaie Eric Mouez sur la Porsche n°3, Thierry Perrier remplace Jean-Paul Pagny à bord de la Ferrari, les deux voitures ayant aussi changé de pneumatiques. Après 1h20 de course, la Porsche IMSA n°1 de Bourret prend la première place à la voiture sœur de Pons, qui est relayé par Richard Balandras. Xavier Pompidou prend le relais de Abergel peu avant la mi-course. La Porsche de Loger rencontre des problèmes de courroie mais peut réparer sous régime de safety car. La Mosler VdeV n°11 fait une belle remontée dans le peloton et accède aux premières places. Peu après la mi-course, la Lamborghini Gallardo n°103 du Ruffier Racing, qui n’a pas encore ravitaillé, prend le commandement, avec le local de l’étape, Patrice Milesi -qui a délaissé pour l’occasion sa Porsche 993 GT2- au volant. Cependant, la Gallardo doit s’arrêter à son tour, et à 1h10 de l’arrivée, le classement est le suivant :
1 Ferrari n°2 (Perrier), 2 Mosler n°11 (Proust), 3 Porsche 76 (Balandras), 4 Porsche n°1 (Gibon), 5 Mosler n°5 (Pompidou).
Balandras est très rapide en piste et double peu après la Mosler de Proust. A un peu plus de 30 minutes de l’arrivée, la Ferrari Visiom rentre ravitailler et changer de pneus. La Mosler n°11 prend la tête après avoir repassé lLa Porsche de Balandras qui est maintenant deuxième, devant la Mosler n°5 de Pompidou, la Porsche n°1 de Gibon et la Ferrari n°1 de Perrier.
La Porsche n°76 et la Mosler n°5 font un dernier ravitaillement presque simultanément et changent de pneus. Thierry Perrier a doublé Pascal Gibon et la Ferrari est désormais deuxième derrière la Mosler VdeV qui a une cinquantaine de secondes d’avance., mais elle doit refaire un peu de carburant à moins de deux minutes de l’arrivée, le V8 est très gourmand ! Thierry Perrier file vers la victoire, suivi des deux Porsche IMSA. Pascal Gibon et Christophe Bourret terminent deuxièmes avec la Porsche n°1 et décrochent un deuxième podium après leur belle deuxième place en GTE Am aux 24 Heurs du Mans. Richard Balandras et Anthony Pons prennent la troisième place avec la Porsche n°76, ce qui permet à Anthony Pons de prendre seul la première place du classement pilotes, en l’absence de Raymond Narac – ce dernier l’ayant emporté pour sa part en GTE Am à Imola-.
Le classement de la course est ici
Claude Foubert