Dans la troisième manche 2011 du Challenge VHC de la Série VdeV à Dijon - les Quatre Heures de Dijon Denis-Lelièvre -, la Série a connu son troisième vainqueur de la saison. Après la Lola T70 Spyder de David Ferrer/David Mahé à Jarama, la Chevron B16 de Jacques et Pierre Nicolet au Mans, c’est au tour de Elva et du Team Meca Moteur de rafler la mise. Pour faire bonne mesure, les Elva BMW ont même réussi le doublé sur le circuit de Dijon-Prenois. Comme au Mans c’est un duo familial, -deux frères cette fois- formé de Pierre et Laurent Dutoya qui s’est imposé avec l’Elva Mk8 S n°5,devant la voiture sœur, l’Elva Mk8 n°3 de Yann Le Calvez et Philippe Tissandier, l’inoxydable Porsche 911 Polybaie de Bernard Moreau et Miguel Langin complétant le podium.
En qualifications, c’est pourtant une autre mécanique BMW qui avait réussi la pole position, la fragile Osella PA6 (Perspective Automobiles) de Christian Perrier -inscrite pour la course de Deux Heures-, en 1’28”338, mais l’Osella n’allait pas être en mesure de prendre le départ, moteur cassé. Deux des Elva Meca Moteur venaient ensuite, la n°3 devant la n°5.
La course
Au départ, L’Elva n°3 de Tissandier était la meilleure partante, devant celle de Pierre Dutoya. Moreau et la Porsche n°1 étaient troisièmes, devant la Ford GT40 n°37 de Jean-Marc Bachelier et la Porsche 934 n°934 de Fabio Spirgi. Très vite, Dutoya prend le commandement devant la Porsche de Moreau et la 934 de Spirgi qui a doublé la GT40. L’italien continuait et prenait bientôt la troisième place. Celle-ci était néanmoins très disputée et Spirgi, Bachelier et Tissandier ferraillaient ferme.
Après 45 minutes de course, Moreau se rapprochait de Dutoya mais l’Elva conservait la première place. Dans le groupe des poursuivants, la Porsche 934 était en difficulté avec des problèmes de suspension. Elle rentrait au stand, laissant la cinquième place à la Porsche 911 2,8l n°66 de Serge Krisnoff, en tête de la course des Deux Heures. Peu avant la mi-course, la Porsche Polybaie n°1 ravitaillait mais elle perdait du temps, les mécaniciens ne parvenant pas à dévisser la roue arrière gauche dont un écrou était grippé. Miguel Langin prenait le volant de la Porsche, avec un pneu arrière gauche déjà usagé donc. L’Elva de tête s’arrêtait également et Laurent Dutoya prenait la place de son frère Pierre. Serge Krisnoff remporte la course des Deux Heures, devant la Porsche n°30 de Frédéric Ancel/Alain Gadal.
Sur la troisième Elva Meca Moteur, la n°4, Marc Alloend Bessand a pris le relais de Sylvain Guanzini et fait un retour remarquable qui l’amène bientôt en quatrième position, devant la GT40 aux mains de Eric Vincenot. Une autre voiture fait une jolie remontée, la Porsche LDR n°14 de Joël Vicaire/Jean-Claude Barthe qui rentre bientôt dans le Top 5. A moins de 45 minutes de l’arrivée, Alloend Bessand rentre au stand, cat il est à la limite maxi de son temps de conduite et c’est Sylvain Guanzini qui va repartir au volant de l’Elva, bien qu’il ait deux côtes cassées ! A 30 minutes de l’arrivée, l’Elva n°5 précède la Porsche n°1, les Elva 3 et 4, la Porsche n°14 et la Ford GT40 n°37.
La fin de course est riche en rebondissements. La Porsche Polybaie fait un ravitaillement inattendu et tombe en panne peu après être repartie. La Ford GT40 a également dû ravitailler mais Jean-Marc Bachelier repart sur un rythme très élevé qui ne sera cependant pas suffisant pour accrocher la cinquième place.
Après la panne de la Porsche n°1, l’Elva n°3 de Yann Le Calvez accède à la deuxième place. L’Elva n°5 de Laurent et Pierre Dutoya franchit la première la ligne d’arrivée. Moreau et Langin avaient suffisamment d’avance pour garder la troisième place, devant l’Elva n°4 de Alloend Bessand/Guanzini, la Porsche n°14 de Barthe/Vicaire et la Ford GT40 de Bachelier/Vincenot.
Les résultats sont ici
Claude Foubert