La série consécutive de victoires de la Riley BMW Ganassi de Scott Pruett et Memo Rojas, interrompue par le succès de la Riley Porsche Action Express de Barbosa/Borcheller/France sur le Virginia International Raceway, commencerait-elle déjà à s’estomper?

En effet, pour la deuxième course de suite, le “Ganassi Gang” a subi une nouvelle défaite sur le circuit de Lime Rock. Cette piste doit être maudite pour Memo Rojas! En effet, alors que l’an passé il n’avait pu aller plus loin que le premier tour à la suite d’une collision. Hier, le mexicain est sorti de la piste au 17ème tour et a endommagé sa Riley BMW. Le team a procédé aux réparations, changeant notamment le splitter, mais huit tours étaient perdus. Scott Pruett au cours de son relais réussit à regagner un tour mais ne pouvait mieux faire que septième.

Au départ, Ricky Taylor et la Dallara Chevrolet SunTrust n°10 conservaient le bénéfice de la pole position, tandis que Rojas passait la Coyote Chevrolet n°90 de Paul Edwards et prenait la deuxième place. Le premier full course yellow intervenait dès le deuxième tour à la suite de la sortie de piste du champion GT 2010, Emil Assentato (Mazda RX-8 SpeedSource n°69), ce qui provoquait une ruée dans les stands pour satisfaire à l’arrêt obligatoire au cours des 45 minutes de course.

La course repartait au 7ème tour, Taylor toujours en tête, devant la Riley Porsche Action Express n°5 de David Donohue, à quatre secondes, et Memo Rojas. Celui-ci, au 17ème tour donc, faiasiat une petite sortie après s’être frictionné à l’entrée de la chicane avec Donohue et la Porsche Brumos n°59 de Andrew Davis, sur le point d’être doublée. Fogarty (Riley Chevrolet n°99) prenait la troisième place de Rojas avant d’en être dépossédé par la Coyote de Edwards. La lutte était alors acharnée entre Donohue, Fogarty et Edwards. Celui-ci s’imposait, devant Fogarty et Donohue, désormais quatrième alors que Taylor avait porté l’avance de la Dallara à près de 20 secondes.

En GT, la Corvette n°31 de Boris Said précédait les Camaro de Liddell (n°57) et Schaldach (n°07). Celui-ci faisait un petit hors piste et était passé par Davis qui allait bientôt prendre la première place après l’arrêt de Said et de Liddell.

Taylor stoppait peu avant la limite des 45 premières minutes, relayé par Angelelli, et Edwards prenait la tête de la course jusqu’au 47ème tour, moment où il passait le relais à Antonio Garcia. La Dallara de Angelelli reprenait le commandement, avec une confortable avance et elle n’allait plus être inquiétée jusqu’au drapeau à damier qu’elle franchissait la première comme en 2010.

En revanche, cette fin de course n’allait pas épargner les poursuivants. A une demi-heure de l’arrivée, la Coyote de Garcia devait abandonner sur problème de boîte de vitesses et les deux dernières places sur le podium étaient prises par des voitures restées en retrait pendant une bonne partie de l’épreuve ; la Riley Ford Michael Shank n°60 de Oswaldo Negri/John Pew, deuxième, et la Riley Ford Starworks n°8 de Ryan Dalziel/Mike Forest.

En GT, la Camaro n°57 du Stevenson Motorsports de Robin Liddell et Jan Magnussen a dominé la majeure partie de la course et a remporté une victoire relativement facile, devant une autre Camaro, la n°88 du Autohaus Motorsports de Jordan Taylor/Bill Lester, après une belle fin de course, et la Porsche n°59 du Brumos Racing de Andrew Davis et Leh Keen.

Les résultats sont ici 

Au classement pilotes, les positions sont désormais les suivantes :

DP: 1 Pruett/Rojas 161 – 2 Barbosa/Borcheller/France (Riley Porsche n°9)140 – 3 Angelelli/Taylor 139

GT: 1 Auberlen/Dalla Lana (BMW M3) 141 – 2 Taylor/Lester 133 – 3 Cameron/Gue (Mazda RX-8 n°41) 128

Claude Foubert