La FIA et l’ACO ont apporté quelques ajustements au niveau du règlement sportif pour la saison à venir :

- Le prix de l’engagement reste stable à 15 000 par voiture et par évènement. L’arrivée d’un titre mondial FIA en GTE fait flamber le coût qui passe de 130 000 à 310 000 euros.

- Déjà en place cette année, le personnel reste limité à 65 personnes (hors Le Mans) à l’issue des 24 Heures du Mans pour deux autos. Chaque membre devra porter un bracelet coloré. La nouveauté concerne les pénalités mises en place : une soumission hors du délai de la liste du personnel opérationnel vaudra d’avoir deux personnes en moins sur la manche suivante, une liste du personnel opérationnel non transmise équivaut aussi à deux personnes en moins, un membre du personnel opérationnel non désigné à ce titre vaut pour le reste de la saison un retrait du nombre de personnes en excès avec un minimum de trois.

- Les commissaires techniques peuvent contrôler le temps de sortie de l’habitacle pour chaque pilote à tout moment : 7 secondes côté pilote et 9 côté passager.

- A l’examen des données collectées pendant l’épreuve des 24 Heures du Mans 2017, les critères de l’EoT seront définis jusqu’à la dernières épreuve du championnat et non plus jusqu’à la prochaine édition ds 24 Heures du Mans.

- La réglementation concernant le nombre de pneumatiques évolue : LM P1 (12 pneus au lieu de 16 pour les essais libres, 16 au lieu de 24 pour la qualification et la course), GTE-Pro (3 trains au lieu de 4, 4 trains au lieu de 6 pour la qualification et la course).

- Un seul changement de manufacturier pneumatique sera autorisé durant la saison.

- Les différents manufacturiers de pneumatiques pourront déclarer à la FIA pour la saison complète au maximum 3 spécifications de pneumatiques par modèle de voiture engagé en GTE Pro et en GTE-Am. Les 3 spécifications GTE Pro peuvent être différentes des 3 spécifications GTE Am pour chaque modèle de voiture. Ces 3 spécifications doivent être déclarées selon le programme suivant  : 2 spécifications doivent être déclarées au minimum 15 jours avant la première épreuve. 1 spécification supplémentaire peut être déclarée au minimum 15 jours avant le début de l’épreuve des 24 Heures du Mans. Ces 3 spécifications sont gelées pour l’ensemble de la saison, sauf décision du Comité Endurance saisi à la requête d’un manufacturier de pneus justifiant le remplacement d’une spécification déclarée par une nouvelle spécification pour l’un ou plusieurs modèles qu’il équipe. Dans ce cas, une nouvelle spécification par modèle de voiture peut être autorisée, elle doit se substituer à l’une des spécifications initialement déclarées. Le Comité Endurance, lorsqu’il est saisi d’une telle demande, aura l’obligation d’informer immédiatement les autres manufacturiers engagés dans la catégorie concernée avant de se prononcer sur la suite donnée à cette requête. Le Comité Endurance se prononcera au plus tard 8 jours après avoir informé les autres manufacturiers de la demande dérogatoire. Une telle demande n’est autorisée qu’entre le 1er juillet et le 31 août de la saison en cours.

- Le nombre d’heures en soufflerie (occupation du tunnel) passe à 800 heures au lieu de 1200. Si le nombre d’heures n’est pas respecté, des pénalités seront appliquées, celles-ci allant du retrait de 24 heures de soufflerie à un passage devant le tribunal international.

- Le Rookie Test organisé à Bahrain devient obligatoire pour les concurrents vainqueurs en LM P2 et GTE-Pro. Les pilotes seront désignés par le promoteur.

- Si moins de trois LM P1 privées sont engagées à l’année, il n’y aura pas de classement de Trophée Endurance FIA des Pilotes et Equipes Privées.

- Uniquement pour les voitures sans climatisation, si la température ambiante maximale prévue lors d’une course est supérieure à 32°C (ou à l’appréciation des Commissaires Sportifs), le temps de conduite consécutif maximal ne doit pas dépasser 80 minutes pour toute la durée de la course.