La WR Bio-Méthane avait été retenue par l’Automobile Club de l’Ouest au titre du Garage 56 pour participer aux 24 Heures du Mans 2017.

Gérard Welter et l’équipe WR avaient présenté le projet lors du dernier Mondial de l’Automobile ici

Pourtant, le proto ne sera pas sur la grille de départ en juin prochain au Mans.

Le projet n’est cependant pas abandonné, il est simplement différé. Le budget nécessaire pour participer aux 24 Heures 2017 n’a pu être bouclé. WR n’a pu réunir suffisamment de partenaires pour pouvoir mener à son terme le projet dans des délais suffisants. Pour être sur la piste en juin prochain, un roulage aurait été nécessaire en septembre dernier et ce ne fut pas possible. Ce projet a suscité beaucoup d’intérêt de la part de firmes tant françaises qu’étrangères, mais sans qu’elles s’engagent pour autant, bien que le projet -aucune émission de C02- soit tout à fait dans l’air du temps.

Thibaut Dejardin, Ingénieur de WR et un des responsables du projet Bio-Méthane, que nous remercions, nous a apporté quelques précisions :

« Le projet continue. Nous ne pourrons malheureusement pas être au Mans en 2017. Cependant, et cela dépendra bien sûr de la décision de l’ACO, nous espérons l’être en 2018, 2019 ou 2020. Sur le plan mécanique, nous avons bien avancé. La monocoque carbone est terminée. Le train avant est achevé et est en cours d’assemblage. Le train arrière et son crashbox sont en cours de fabrication ; la colonne de direction est en cours d’assemblage avec volant et direction assistée. Le banc moteur est en cours de modification pour accueillir le Bio-Méthane, les usinages moteur sont stoppés à l’ébauche. Le faisceau électrique est à l’étude. La boîte de vitesses est une boîte Hewland. Diverses pièces –vilebrequin, pistons, arbre à cames, poussoirs, coussinets…- sont actuellement chez les sous-traitants et attendent le budget. La carrosserie attend un dernier passage en soufflerie pour que nous lancions les outillages. »