On avait jusqu’à présent l’habitude de voir HEXIS AMR en Championnat d’Europe GT3 mais il faut maintenant s’habituer à voir le team gardois dans le grand bain de l’endurance avec la Blancpain Endurance Series et ses manches de trois heures. A Monza, pour l’ouverture de la saison, les deux DBRS9 ont été dans le coup, mais les GT britanniques ont été trahies par la mécanique. Sur l’Aston Martin de pointe, on retrouve Fred Mako, Henri Moser et Gilles Vannelet. Avant le meeting de Navarra, Mako revient sur le meeting italien : « Je reste un peu frustré sur le résultat car tout était en place pour bien figurer. Le podium était légitimement possible mais un problème de freins dans les dernières boucles a mis fin à notre course. Monza est un tracé bien spécifique pour les freins, comme peuvent l’être Albi ou le Val de Vienne. Cependant, notre découverte de l’endurance nous a rassuré car les deux autos ont été dans le bon rythme tout le week-end avec un très beau début de course pour la seconde DBRS9 de l’équipe. HEXIS AMR découvre le monde de l’endurance et il faut que tout le monde prenne ses marques. Cependant, nous n’avons rien à envier aux meilleurs teams présents. Il y avait un doute sur l’équivalence mais on a pu voir que quasiment toutes les marques ont eu leur chance de victoire à un moment ou à un autre de la course. »
« Le championnat est sur de bons rails » poursuit le pilote HEXIS AMR. « A Monza, toutes les équipes n’étaient pas présentes et je pense qu’au fil des manches, d’autres teams de renoms vont venir. Les bagarres sont rudes mais correctes. HEXIS AMR n’a rien à envier aux meilleures équipes. Nous avons été performants sur la durée, ce qui nous permet de croire qu’il faudra compter avec nous. Les 24 Heures de Spa seront l’apothéose de la saison avec un plateau de folie. »
Si la série semble partir sur de bons rails, il reste tout de même quelques petites choses à améliorer : « Le format des courses est bon et tous les pilotes prennent beaucoup de plaisir. Même sur la durée, les pneus sont constants. Je suis un peu moins positif sur le temps de roulage aux essais libres. Avec deux heures de roulage pour trois pilotes, cela est un peu juste. Il y a aussi une perte de temps lors du refuelling pour un splash & dash car le pilote doit systématiquement ôter ses sangles, ce qui fait que l’on perd beaucoup de temps. De plus, certaines GT3 ne sont pas faites réellement pour la course, mais plutôt adaptées à la course. C’est la cas de notre auto qui a un réservoir assez haut. Même si l’équipe adopte la bonne stratégie, cela fait perdre du temps. Si sur des manches de trois heures ce n’est pas un vrai handicap, il pourrait en être tout autre à Spa pour les 24 Heures. » Avec plus de 30 autos en piste à Navarra, il faudra jouer du rétroviseur pour ne pas être pris dans un accrochage.”
Propos recueillis par Laurent Mercier
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