A mi-course la Ginetta G57 Rhyno Racing n°57 était toujours en première position.

Soixante voitures avaient pris le départ sur le Thunderhill Raceway et Colin Braun, auteur de la pole position avec la Ginetta n°57 prit d’emblée le commandement des opérations. Le Rhyno Racing avait engagé deux G57, la n°57 et la n°5, celle-ci partant également en première ligne, mais le team n’envisageait pas de faire disputer toute la course à la n°5, les pilotes de celle-ci pouvant passer sur la n°57.

Le début de course était animé par la Wolf GB08 n°52 du JFC Racing. La voiture était la plus rapide en piste et signait lors de son 14ème tour un chrono de 1’38”895 lors de sa bagarre contre les deux Ginetta, le second meilleur tour de l’épreuve derrière les 1’38”813 réalisés par Bryan Herta et la Ginetta n°5 dès le troisième passage. La Wolf n’allait cependant pas tenir le rythme des Ginetta et connaissait quelques problèmes qui la retardaient, la Ginetta n°5 étant elle aussi retardée assez rapidement.

L’Audi R8 LMS n°45, victorieuse en 2015, faisait une très belle course, restant près des leaders et, grâce à une excellente fiabilité, elle pointait en deuxième position après six heures de course, à quatre tours cependant de la Ginetta n°57.

Cette Ginetta continuait sa marche en avant durant les six heures suivantes et à mi-course elle était toujours en tête, après un bref intermède de la Radical SR3 One Motorsports n°67, alors que l’Audi des Lizards était en troisième position. L’Elan Prototype NP01 n°71 faisait une très belle course également et restait constamment dans le Top 5.