Le départ de cette deuxième manche à Zandvoort était donné à 14h03, avec les Mercedes de Spengler et de Green en première ligne, devant les Audi de Tomczyk et de Rockenfeller.
Spengler (Mercedes n°3)conserve le bénéfice de sa pole, mais Rockenfeller (Audi n°9)parvient à passer Green (Mercedes n°7), alors que Mortara (Audi n°19) passe légèrement dans le bac à gravier. Deux belles progressions dans le premier tour : Ekström (Audi n°8)passe à la 13ème place et la Mercedes n°20 de van der Zande a fait un excellent départ et est neuvième. Albuquerque sort large dans Tarzan et l’Audi n°18 tombe en dernière position.
Après 3 tours, Spengler est toujours devant Rockenfeller, Green, Tomczyk, Scheider (Audi n°4), Paffett (Mercedes n°2), Ralf Schumacher (Mercedes n°6) et Mortara. Ekström est désormais 12ème.
Albuquerque tourne très vite et dépasse l’Audi n°15 de Rahel Frey qui ferme maintenant la marche. C’est Green qui a été pour l’instant le plus rapide en piste, mais il reste sous la menace de Tomczyk. Scheider est également très bien et réalise à son tour le meilleur chrono et il passe Tomczyk au 7ème tour.
Rahel Frey a fait un petit hors piste, a tutoyé les pneus mais a pu continuer, ayant laissé près d’une dizaine de secondes dans la mésaventure. En tête, Spengler a 1″2 d’avance sur Rockenfeller, suivi lui-même à six dixièmes par Green. Les positions ne varient guère, tous les pilotes étant quasiment dans le même rythme, autour des 1’34″, 1’35″.
Au 10ème tour, Spengler a porté l’écart à 1″5. Rockenfeller s’arrête dès le tour suivant, imité par Mortara, Coulthard et Susie Stoddart. La stratégie entre en jeu…Van der Zande, Albuquerque et Molina marquent aussi leur premier pitstop.
Spengler a maintenant 2″2 d’avance sur le deuxième, Jamie Green. Les deux hommes s’arrêtent, imités par Scheider, Vietoris et Albuquerque qui stoppe pour la deuxième fois, avec visiblement un problème sur l’Audi.
C’est désormais Maro Engel (Mercedes n°16) -qui ne s’est pas encore arrêté- qui mène la course, tandis que l’arrêt de Rockenfeller a été réussi, puisqu’il est maintenant devant les Mercedes de Spengler et de Green. Engel stoppe à son tour, Ekström -qui ne s’est pas encore arrêté lui non plus- est le nouveau leader, devant Rockenfeller, Spengler, Green et Scheider. Schumacher a un peu tassé Tomczyk dans les stands et il est sous investigation. Rockenfeller a établi le meilleur tour en course en 1’33″410.
Tomczyk est à l’attaque et il déborde Mortara pour la sixième place. Après enquête, Schumacher est disculpé. Rockenfeller, deuxième derrière Ekström, toujours en piste, a trois secondes d’avance sur Spengler au 20ème tour. Scheider, Paffett, Schumacher et Mortara s’arrêtent pour la deuxième fois.
Spengler et Green se sont arrêtés également, au contraire de Rockenfeller qui prolonge cette fois son run. Spengler repart des stands devant Green et Scheider, alors qu’Ekström n’a pas encore fait de pitstop!! Il s’y décide cependant au 23ème tour et va évidemment descendre dans le classement, alors que le cap de la mi-course a été franchi.
Coulthard a écopé d’un drive through. Rockenfeller stoppe au 24ème tour, l’arrêt est assez long mais Rocky ressort néanmoins devant Spengler, alors que Tomczyk qui n’a fait qu’un seul arrêt est en tête de la course, devant Engel, Ekström et Molina, dans le même cas de figure. Derrière eux, cinq hommes sont groupés en trois secondes : Rockenfeller, Spengler, Green, Scheider et l’étonnant Mortara.
Au 26ème tour, on signale de la pluie à l’extrémité du circuit, ce qui pourrait changer la donne. Tomczyk et Ekström ne se sont arrêtés qu’une fois et ils doivent impérativement marquer leur deuxième pitstop avant le 31ème tour. Rockenfeller essaie de creuser l’écart sur Spengler, alors que la pluie n’était qu’une fausse alerte.
Tomczyk et Ekström stoppent enfin au 30ème tour, Rockenfeller retrouvant sa place de leader. L’arrêt de Tomczyk est bon, car il réussit à ressortir devant Scheider, en quatrième position, alors que Rockenfeller a 2″2 d’avance sur Spengler. Tomczyk met maintenant la pression sur la Mercedes de Green.
Encore 7 tours avant le drapeau à damiers, et Rockenfeller est toujours devant Spengler, Green, Tomczyk, Scheider, Mortara, Engel, Ekström, Paffett et Jarvis qui clôt le Top 10 après avoir doublé Schumacher.
C’est de plus en plus chaud entre Green et Tomczyk qui harcèle la Mercedes. L’Audi parvient à passer et Tomczyk est troisième, alors que Green est passé dans le gravier et a perdu de précieuses secondes. L’écart entre Rockenfeller et Spengler reste stable à cinq tours de l’arrivée. Ekström attaque Maro Engel pour la septème place. Sous la menace de Tomczyk, Spengler se rapproche légèrement du leader, à 1″8 , puis 1″7 alors qu’il ne possède lui-même que quatre dixièmes sur Tomczyk.
A un tour de l’arrivée, l’écart entre les deux premiers est tombé à 1″5, mmais Rockenfeller sent la victoire proche. L’ordre ne va plus changer et Rockenfeller remporte sa toute première victoire en DTM, devant Spengler, qui conserve la première place du classement pilotes, et Tomczyk, le premier des voitures “ancien modèle”. Green est quatrième, Scheider cinquième, Mortara sixième -le meilleur rookie-, Engel septième, Ekström huitième, Paffett neuvième et Jarvis dixième.
Les résultats de la course sont ici
Claude Foubert